В минувшие выходные ездили в Ригу. Классный город, много гуляли. Почему-то мне всегда говорили, что старый город Риги больше таллиннского. А оказывается это не так и Википедия это подтверждает. Лучше всего размер старого города можно оценить со шпиля церкви Святого Петра. Помятуя о походе на Эйфелеву башню, сюда мы тоже пошли к закату. Церковь работает до 22, последних посетителей впускают до 21.30. Именно к этому времени мы пошли и как раз встретили закат на верху. Очень красиво, крайне рекомендую всем сходить. Единственное, не совсем понял насчёт фотосъёмки. На входе висят знаки, что фото- и видеосъёмка запрещена. Дальше нигде таких знаков нет, на смотровой народ совершенно не стесняясь фоткает, а персонал никак на это не реагирует. Предположу, что внутри церкви снимать нельзя, а на смотровой можно.

И всё равно я не перестану сравнивать старую Ригу со старым Таллинном. В Риге старые дома чередуются с модерновыми новостройками. Едва ли не один через один. В Таллинне же современно выглядящих зданий единицы и благодаря этому старый город ощущается целостным. Плюс Вышгород добавляет уникальности. Рига же ощущается совсем иначе: менее строгой и более весёлой. По крайней мере мне так показалось. Надо бы ещё Вильнюс осмотреть.

Уже третью неделю я делаю машину времени. Нет, я не сошёл с ума, просто очень люблю фильмы “Назад в будущее”. Да, речь о знаменитой машине DeLorean дока Брауна и делаю я её на основе машинки от Hot Wheels. Как и всегда у меня, тут есть небольшая предыстория. Ещё до своего нынешнего увлечения “модельками”, я видел в продаже DeLorean из фильма “Назад в будущее” от Hot Wheels. Правда, машина была из третьего фильма на ж/д колёсах. Именно из-за них я и не стал её покупать, подумав, что найду потом машину из первого или второго фильмов. Сейчас я понимаю. какая это была ошибка. В свободной продаже я больше машины из данной кинотрилогии не видел. Их можно найти в некоторых интернет-магазинах. но наценка там от x2 и выше. Впрочем, через считанные дни стартует предзаказ специального набора Back to the Future, выходящего к 40-летию выхода первого фильма.

Перейдём к моей поделке. Перво-наперво очень рекомендую к просмотру это видео. В нём подробно рассказывается как о разработке, выпуске и печальном закате реальной DeLorean DMC-12, так и о “Машине времени” (она в фильме так и называлась: Time machine) из фильма. Единственный момент, который, как по мне, освещён очень слабо - версии машины в фильмах. Версий четыре и чаще всего их так и называют: Mark 1, Mark 2, Mark 3 и Mark 4. Та версия, которую я видел в магазине, но не купил - Mark 4. Мне больше всего нравится самая первая версия, её и решил делать.

Эта версия отличается от более поздних силовой установкой (это та круглая штука, которая стоит ровно в центре сзади между больших сопел), причём отличается сильно. В первой версии по сюжету силовая установка атомная и визуально выглядит очень сложно: трубы, шланги, косы проводов, трансформаторы по кругу и т.д. В конце первого фильма появляется версия машины Mark 2, которая летает. Но главное, силовая установка была заменена там на некий Mr Fusion. Визуально она выглядит намного проще, так как львиная доля детализации скрыта там под кожухом.

Вот так выглядит моя машина по состоянию на вчера:

А сегодня это уже голый кузов без краски… Почему я решил вернуться фактически к самому старту? В процессе создания не всё получалось у меня так, как я задумывал. С парой таких компромиссов я бы смирился, но их количество росло и в какой-то момент мне стало очевидно, что получающийся результат радовать меня не будет. Надо было начинать всё с начала.

Что же это за моменты такие? Первый и самый большой - покраска. Для покраски DeLorean я купил и начал осваивать аэрограф. Оказалось, порог вхождения тут выше, чем я ожидал. Субъективно он сравним с порогом вхождения в 3D-печать. Я наступил на некоторое количество “грабель” и даже первую версию машины полностью перекрашивал дважды. Ещё и малярные скотчи усугубляли ситуацию, пару раз отклеиваясь вместе с краской.

Второй “камень опасности” - стыкуемость напечатанных деталей. Места стыков видны очень хорошо и заделать их, вероятно, можно только модельной шпатлёвкой. Дело в том, что я использовал пластик PLA, а он совершенно не шливуется. Пришлось моделировать и печатать всё так, чтобы на видимых местах стыков не было вообще. Это стоило большого количества пробных деталей и подгонки. Собственно, этим сейчас и занимаюсь. Как закончу - будет вторая публикация.

Вчера вернулись из двухдневной семейной поездки на остров Кихну. С 2019 года я там больше так и не был. Остановились мы, как и в прошлый раз, в Risti kodumajutus. Во-первых, для меня это до сих пор одно из лучших проживаний, где мне вообще когда-либо довелось останавливаться. Во-вторых, оно расположено в центре острова и от него удобно добираться до любого места.

Я опасался, что проживание за прошедшее время снизит планку качества или просто мои ожидания будут завышены. Такие случаи уже бывали и не раз и это всегда неприятно, так как по сути я лишаюсь места, куда хочется вернуться. С Risti kodumajutus получилась обратная ситуация: хозяин построил два новых дома, ещё более комфортных, ассортимент арендных велосипедов расширился, а в остальном всё осталось также чисто и мило. Что в прошлый раз, что сейчас, я постоянно обращал внимания на обои во всех помещениях. Они везде в ретро-стиле, сдержанные, но приятные.

На самом острове глобально ничего не изменилось. Достопримечательностей как было четыре, так и осталось: маяк, церковь, краеведческий музей и кладбище. А как же бабульки в национальных костюмах на советских мотоциклах? Ни в эту, ни в прошлую поездки не видел ни одной. Вроде, есть такая платная услуга в некоторых проживаниях, но не уверен. Сам я за два дня наблюдал одну женщину-гида в национальном костюме и один мотоцикл с коляской, но под мужиком. Кстати, есть у меня знакомые, которые на полном серьёзе считают, что бабульки на мотоциклах добрыми коршунами выжидают прибывших на остров туристов, подхватывают их, пока те не успели опомниться, и увозят в неизвестном направлении поить квасом и кормить знаменитым кихнусским хлебом. Хотя с этим, скорее, сюда.

Мы арендовали велосипеды и полтора дня катались и просто смотрели остров. Погода была отличная, настроение тоже, так что от поездки мы остались в восторге. При этом ещё раз подчеркну: я не могу назвать Кихну зрелищным местом. Этот остров скорее про общее настроение и культуру. Он очень ухоженный, “причёсанный” и миловидный. Как я писал ранее, здесь очень много мест, где принимают туристов, но при этом у меня не сложилось впечатление туристического конвейера. Все kodumajutus (домашнее проживание, домашний пансионат) здесь действительно домашние и, вероятно, этим Кихну и привлекателен.

Разумеется, ездил я и к маяку. Как один, так и с семьёй и по несколько раз на день. Много фотографировал. Снимки будут позже, когда обработаю. А вместе с ними добавлю немного интересной исторической информации о маяке. В приложении она давно есть, но на этом сайте я её ещё не публиковал. Будет интересно.

Сегодня расскажу о навигационном знаке, о котором я сам впервые узнал во время поездки на остров Абрука. Светящий знак Кирьюраху интересен тем, что его башня не менялась с 1891 года. Это делает его одним из самых старых действующий светящих знаков Эстонии, если не самым старым.

Сам остров раньше назывался Кергу или Керью, а первый навигационный знак был там построен в 1872 году. Это была чёрная трёхгранная скелетная пирамида из деревянных жердей. Высота знака составляла 10 метров, освещения он не имел.

В 1891 году был построен нынешний знак. Он представляет собой четырёхгранную скелетную пирамиду из металла, обшитую металлическими полосами, что делает конструкцию очень прочной и устойчивой к ледоходам. Изначально башня была окрашена в красный цвет, но сейчас он ржаво-коричневый.

Чертёж несветящего знака Кирьюраху, 1925 год.

Как и предшественник, этот знак был несветящим. Лишь в 2007 году на нём было установлено LED-освещение, ветрогенератор и солнечные батареи.

Кастомлю De Tomaso Pantera от Hot Wheels

Продолжаю продолжать прикладывать свои ручонки к машинкам Hot Wheels. Сегодня расскажу, как максимально просто и быстро сделать модель куда симпатичнее, чем её изначальный вид. Но сначала немного предыстории. Я в прошлый раз писал о своей детской любви к суперкарам конца прошлого века. Вкладыши от жвачек Turbo внесли в это немалый вклад. Именно благодаря им я знаю о такой марке, как De Tomaso и их модели Pantera. Была у меня и эта модель чисто чёрного цвета. Сам я чёрные и очень тёмные модели стараюсь не покупать, так как у них не видно детализацию кузова. Эту же я выменял у сына и почти сразу решил перекрасить. Когда я её уже разобрал и начал рассматривать подробнее, выяснилось, что у неё хорошо прокрашены передние и задние фонари, а также есть надписи по бокам. При перекраске всё это исчезнет. Проблеммка…

Значит, перекраска отменяется, буду кастомить модель другими способами. Я поприпоминал всевозможные техники, используемые сборщиками склеивательных моделей и некоторые из них применил на машинке Hot Wheels. Вот, что конкретно я сделал:

1. Добавил продольную полосу через весь кузов сверху. Заклеил кузов малярной лентой и сбрызнул открытую часть матовым лаком. Очень просто, а вид у машины стал более спортивным.
2. Тоненьким сверлом сделал отверстия в выхлопных трубах и сухой кистью слегка подчеркнул их металлическим цветом.
3. Той же сухой кистью и краской металлик выделил спереди решётку радиатора.
4. Заменил колёса. На тот момент у меня было всего два комплекта кастомных колёс, оба куплены для другого, более приоритетного проекта. Я взял те колёса, что меньше подходили "там" и установил на "Пантеру". Колёса встали хорошо, ничего точить не пришлось, но визуально они смотрятся громоздко. Других не было, так что оставил эти. Вцелом же, я был приятно удивлён тем, как замена колёс оживляет всю машину.

За кадром можно оставить покраску салона, так как его не видно через тонированные окна, и полировку окон, так как на одном была царапина. По итогу, получилось симпатично, быстро и совершенно незатратно.