Недействующий маяк Хара

Незапланированный маяк. Узнал о нём буквально пару недель назад, как и о кундасском маяке, из почтовой марки. Находится он на полуострове Юминда и заполучить его фото оказалось хоть и небольшим, но приключением. Изначально планировал лететь с порта Хара, там около 800 метров. Но от одного из перекрёстков к порту вела частная дорога с видеокамерами. На въёзде был указан номер телефона, куда надо звонить для получения разрешения. Позвонил, сказали порт сейчас закрыт, приезжайте такого-то. Я говорю, мне не порт, мне только на дроне полетать. На дроне? Да вы в своём уме, это же частная собственность! Короче, всё как в Суурупи. Потом дома я посмотрел, что это за порт. Бывшая база ВМФ, крайне интересное место. Логично, что оно очень привлекает туристов и отношение владельцев земли мне, в принципе, понятно. Надо будет весной-летом туда обязательно съёздить с разрешением.

Ну а мне пришлось от перекрёстка двигаться по другой дороге (там "кирпич", так что пешком). Прошёл мимо заброшенного посёлка на три барака. Дальше дорогу преграждала натянутая цепь. Я увидел в паре сотен метров жилой дом и не стал идти за цепь. Взлетал как раз около одного из бараков. Был сильный ветер, лететь пришлось также 800 метров. К сожалению, фото получилось не очень, маяк такой ажурной конструкции плохо виден на фоне берёз.

Теперь непосредственно о маяке. Пока это самый легковесный маяк из всех, что я видел. Построен он был в 1909 году. Это была 16-метровая металлоконструкция из трёх пролётов и фонарного помещения с балконом.

Маяк Хара.

В 1954 году маяк наростили ещё на два пролёта и общая высота башни составила 24 метра. С уходом советской армии, порт Хара потерял свою актуальность и маяк, помогавший входить в него, стал не нужен. В 1993 году всё осветительное оборудование было демонтировано с маяка Хара. Сейчас маяк Хара выполняет функцию несветящего знака.

Наснимал что бог послал #3

Новогодней погоды нет и в помине. Более того, грядёт потепление. Температура около нуля - самая не фотогеничная погода. В итоге, имеем то, что имеем.

• 
  Храм Иоанна Предтечи в Нымме.
• 
• 
• 
  Рождественский рынок на Ратушной площади.

Не доезжая несколько сотен метров до порта Кунда, справа есть хутор на три двора. В северо-восточной его части есть необычное одноэтажное здание. Необычно оно как основательностью каменных стен (строения вокруг в основном из дерева), так и ровной квадратной формой. Со стороны я сказал бы, что это какой-то старый склад, но уж точно не подумал бы, что этот домик имеет отношение к маякам. Тем не менее, это так, и узнал я об этом из почтовой марки 1998 года.

Первый маяк в этом месте был построен царской Россией в 1896 году по окончании войны с Турцией. На нём стоял катоптрический (отражательный) аппарат со всего одной лампой. До этого, с 1859 года, на этом месте стоял несветящий знак. 10-метровый маяк светло-синего цвета был полностью деревянным и простоял недолго. В 1909 году ему на смену пришла новая башня схожей формы, но уже с каменным основанием в один этаж. Построена она была в паре сотен метров от старого маяка, а её высота составляла 19 метров и высота огня над уровнем моря - 18,6 метра.

Маяк Кунда. Фотография 1930-1940 годов.

Вид на порт Кунда с балкона маяка, 12.9.1974.

В 1990 году порт Кунда реконструировался и маяк утратил свою актуальность. Фонарное помещение было демонтировано, а на его месте появилась временная крыша. 14 мая 1999 года, простояв ровно 90 лет, деревянная башня маяка сгорела, а каменное основание стоит и по сей день и используется как несветящий знак. Световое оборудование фирмы AGA, демонтированное в 1990 году, находится сейчас в Таллинне в Морском музее. Примечательно, что марка, о которой говорилось выше, были сделана за год до пожара, когда маяк ещё существовал.

Маяк Кунда без осветительного оборудования, 1999 год.

Пожар на маяке Кунда, 14 мая 1999 года.

Погода в плане лётности и живописности как не радовала, так и не радует. Летаю на квадрике мало. Всего на Mavic 2 Pro налетал полтора часа и уже могу высказаться насчёт него. После пробного полёта сел разбираться с настройками. Ушло на это аж два вечера, хотя казалось бы... На практике оказалось, что DJI не просто взяли первый Мавик, поставили камеру получше, для заманухи напичкали датчиками и всё. По настройкам видно, что проделана серьёзная работа, некоторые моменты заново переосмыслены. Это внушает уважение к производителю. А вот сенсоры препятствий я в конечном итоге отключил полётов через 5. Во-первых, надоели периодические уведомления во время полёта об ошибках того или иного датчика из-за недостатка света. Во-вторых, как и на первом Мавике, рядом с препятствием дрон начинает "умничать" и подруливать, а это уже очень мешает. В итоге, настроил квадрик под себя и оформил статью с описаниями и объяснениями некоторых настроек.

Последние два полёта были в очень сильный ветер (по прогнозу до 10м/с) и об этом тоже хочется сказать. Когда летал, дрон управлялся почти как в штиль, но когда полёт заканчивался и я выходил из машины забрать его, аж жутко делалось, так как меня самого чуть не сдувало. Просто превосходное поведение в ветер.

Что по итогу? По итогу отличный дрон и плохой маркетинг. По цифрам мы имеем несколько улучшений по сравнению с прошлой моделью. А по факту, это скорее совершенно другой дрон, превосходящий предшественника по многим показателям.

Мамкин пивовар #21 (часть 1)

Пиво Tanker Sauna Session до сих пор считается моим любимым из всех крафтовых. Идея сделать что-то подобное ни на секунду не покидала мою голову. В этот раз я решил сделать большой шаг в данном направлении - приготовить пиво с опилками. Оказывается, это не такая уж экзотика и в интернетах можно найти много статей на эту тему.

Обычно используют дубовые чипсы (мелкая щепа) или кубики, чтобы сымитировать выдержку пива в бочке из-под коньяка или виски. Вот краткое описание техпроцесса. Сначала чипсы кипятят, чтобы продезинфицировать и понизить их тонинность. Затем дней на 10 заливают для пропитки крепким алкоголем и после добавляют на вторичное брожение. Я пил подобное пиво производства Innis & Gunn и мне не особо понравилось.

А вот что было гораздо лучше - некий "жжёный портер", который я пил в Варшаве. Я тогда жил там 3 дня и за это время достаточно глубоко погрузился в местную пивную культуру через ассортимент ближайшего супермаркета. Что-то подобное я и решил приготовить с некоторыми поправками. Концентрат я взял один из самых дешёвых, меньшего, чем обычно, объёма - Finlandia Tumma на 15 литров. Да, это не портер и это не очень хорошо. Долго не мог решиться, добавлять хмель или нет. С одной стороны, я хочу запах дымка на выходе, значит лучше его ни чем не заглушать. С другой стороны, хмель может его дополнить. В итоге, на третий день первичного брожения положил 17г (примерно 1,1г/л) любимого хмеля Citra. Подготовка чипсов тоже была не такой, как описано выше. Я взял 35г (примерно 2,3г/л) чипсов американского дуба (даёт более грубый вкус, чем европейский) самой сильной прожарки. Для дезинфекции я прогрел их в духовке 20 минут при температуре 170 градусов. В отличие от кипячения, тонины в дереве при прогреве сохранились и должны были придать вкусу терпкости и немного горечи. Чипсы я добавил в пиво на пятый день (вчера) в таком же марлевом мешочке, какой использую для хмеля. Дальше надо регулярно пробовать, дабы не передержать. Самому очень интересно, что получится.