Развалины античной крепости Святой Атанас, возле города Бяла, сами по себе являются очень интересным объектом. Мы были там в будний день до обеда и, кроме билетёрши, людей нам не встретилось. На территории можно осмотреть частично сохранившиеся здания (базилика, винодельня), а также фундаменты несохранившихся. Очень запомнились огромные глиняные сосуды для вина, которых тут непривычно много. Впрочем, главная цель нашей поездки сюда - недействующий маяк Святой Атанас (Свети Атанас), стоящий на самом конце мыса.

Строительство маяка началось в 1931 году, а в эксплуатацию он был пущен 25 июля 1932 года. По конструкции он очень напоминает маяки Несебр и Маслен нос: цилиндрическая каменная башня высотой 5,2 метра с газовым фонарём Julius Pintsch на открытой верхней площадке.
В 1958 году маяк был электрифицирован и на него был установлен фонарь ЭМ-500. Тогда же маяк был переведён в автоматический режим работы.

В августе 1984 года башня была надстроена металлоконструкцией, на вершину которой был перенесён фонарь. Новая высота составила 10 метров, а высота огня НУМ увеличилась с 33 до 38 метров. В 2004 году с маяка было демонтировано световое оборудование, он стал выполнять функцию несветящего знака и был переименован в Белинский. Фонарь маяка сейчас можно увидеть в Историческом музее города Бяла

Наснимал что бог послал #72

Как-то так получилось, но наша поездка к "падающей церкви" Каркси затерялась и я совсем забыл о ней написать. Меж тем, место весьма интересное. Как видно по фото, башня церкви отклонена на запад. Причина самая очевидная - проседание почвы. Нам повезло, мы были там до обеда в воскресенье, пастор как раз готовил помещение к воскресной службе и мы смогли осмотреть церковь внутри. Собственно, там ничего особенного, обычная лютеранская кирха.

С фотосъёмкой с дрона у меня приключился небольшой "пердюмонокль": я совсем недавно обновил прошивку дрона, а в отличие от DJI, Autel при этом всегда сбрасывает настройки камеры. В итоге я снимал только в JPG без RAW. Кадры ниже - накамерный JPG с дрона. Помню, я тогда пожелал, чтобы в бухгалтерии Autel перед каждой зарплатой номера счетов программистов также исчезали, как и мои настройки.

Организм решил поболеть и мне пришлось согласиться, в итоге вторую неделю болеем. Игровая приставка в такой ситуации друг, помощник и партнёр. В моём случае это Nintendo Switch, знакомство с которой я начал относительно недавно. Первоначальный восторг спал и начало появляться много вопросов к компании Nintendo.

Во-первых, почему ваши джой-коны такое говно? Пока мне не с чем было сравнить, всё вроде было неплохо. Хотя пару раз были случаи, когда не получалось что-то пройти именно из-за управления. Сейчас я купил нормальный геймпад, играю с ним и после него джой-коны выглядят откровенно неудачным экспериментом. Там преступно короткие стики неудобной формы, сенсорные курки и шифты, и глубокий и разнообразный мир люфтов, когда джой-коны пристёгнуты к консоли. А ведь можно было сделать лучше, совсем немного, но лучше. Даже мне есть с чем сравнить - Sony PSP, её органы управления ощущаются куда приятнее и сейчас я снова сажусь в неё играть без дискомфорта. А вот джой-коны брать в руки совсем не хочется.

Второй вопрос по поводу док-станции. Тут вообще история сложная. У нас в комплекте она оригинальная, но с самого начала мне удалось поиграть с ней лишь один раз и больше она на телевизор картинки не выводила. Сам Switch у нас б/у, в объявлении про док-станцию не было написано, так что я сразу решил, что нам дали сломанную бесплатным довеском. Заказал на "Алике" аналог, причём, очень компактный.

Штука хорошая, но радовала она меня аккурат 10 дней, после чего отказалась подавать признаки жизни. Гугление показало, что с подобными устройствами такие конфузы часто бывают. Сама Nintendo категорически против таких аппаратных "подкидышей" и по мере сил блочит их ещё и через прошивки.

Пока искал всё это, наткнулся на хороший ролик про оригинальную док-станцию. Оказывается, сама по себе станция достаточно проста и конкретно с ней проблем бывает мало, но жалуются на неё очень часто. Всё дело в том, как именно там реализовано подключение по USB Type-C. Насколько я понял из сложных технических объяснений на неродном для меня языке, протокол Type-C компания Nintendo использовала уже за пределами его спецификации и фактически на приставке он всегда используется в режиме перегрузки. Поэтому совершенно нормально, что без видимых причин официальные док-станции могут переставать работать. Надо всего-то перезагрузить как станцию, так и приставку. О чудо, моя док-станция после этого ожила. И я говорю об оригинальной приставке, оригинальной докстанции и оригинальной зарядке (без неё никак, пришлось купить). Nintendo, вы там нормальные вообще?

Негативные моменты закончились, в остальном приставка радует. Только понять не могу, почему производитель не захотел сделать свой продукт лучше. Уверен, это было несложно и цену бы увеличило несильно.

Остров Святой Иван является самым большим островом Болгарии и имеет площадь 0,66 km². Из-за гнездования птиц посещение острова строго запрещено с 1 апреля по 30 илюя, в остальное время он открыт, хотя никакого регулярного транспорта туда не ходит.

Первый маяк на острове начал работу в декабре 1883 года. Он был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane", когда остров ещё был частью Восточной Румелии. На строительство было потрачено 10 870 золотых левов. В 1888 году маяк получил новый фонарь производства "Barbier Benard & Turenne".

В 1911 году началось строительство нового каменного маяка, пристроенного к дому смотрителя. Именно он и стоит по сей день на острове. Согласно сохранившимся изображениям, старый маяк на тот момент ещё стоял в паре десятков метров от нового. Новый маяк имел высоту 13 метров и для него был куплен новый светооптический аппарат с линзой Френеля 3 разряда и фокусным расстоянием 375 мм. Этот аппарат вращался в ванне с 2200 кг ртути, выполнявшей роль "жидкого подшипника", что было нормальной практикой для того времени. Фонарь со старого маяка был демонтирован и отправлен на маяк острова Святая Анастасия. Также в какой-то момент при маяке была построена туманная сирена, которую в 1932 году заменили на наутофон "Julius Pintsch". Во время Второй мировой войны возле маяка находился немецкий пост связи.

В 1957 году при маяке была организована аккумуляторная и освещение было переведено на электричество. В 1975 году аккумуляторы были заменены на два дизель-генератора. В 1972 году град разбил часть ветрового остекления лантерны и повредил фонарь, в результате чего его пришлось заменить на Чехословацкий "K. Jirasek". В 2015 году на маяке были установлены солнечные панели и светодиодное освещение, а старый фонарь оставлен в качестве резервного.

Маяк Ахтопол является самым южным маяком Болгарии и находится всего в 15 километрах от границы с Турцией. К сожалению, до этого маяка мы не доехали во время нашего летнего вояжа. Нас очень утомила дорога к мысу Эмине, после чего у нас был красивый, но совсем не предназначенный для машин Созополь, неудачная поездка к маяку Маслен Нос, Поморие, где сил на нормальную парковку уже не было и мы встали возле магазина, где пока семья очень долго выбирала фрукты, я кабанчиком бежал в порт снимать маяк, и Царево, где впервые за день мы погуляли нормально и без спешки. Короче, поездки "галопом по Европам" иногда требуют быстрых компромиссных решений и отказ от поездки в Ахтопол был одним из них.

Маяк Ахтопол был пущен в эксплуатацию 25 июля 1932 года. Он возведён на скале, стоящей в полусотне метров от берега. Маяк стоит на каменном основании высотой 3,5 метра и представляет собой цилиндрическую башню из камня высотой 4,8 метра. Наверху башни стоит двухметровое помещение для хранения топлива, а на нём установлена металлическая конструкция высотой 3 метра с автоматический газовым фонарём Julius Pintsch. Высота огня НУМ составляла 12 метров, но в 1936 году её пришлось увеличить до 14,8 метра.

Морское волнение в районе маяка очень сильное и к 1945 году волны немного сдвинули башню маяка и в ней появилась трещина. На нижнюю половину башни наложили железобетонный пояс конической формы и там маяк обрёл свой нынешний вид.

По тем же причинам электрификация маяка проходила долго и была сопряжена с несколькими неудачами. Изначально электрический кабель к маяку пытались провести по столбам, но в какой-то момент непогода опрокинула их, случилось замыкание и на маяке произошёл взрыв. Лишь в 1956 году маяк удалось электрифицировать, проложив по дну кабель. Но и в этом случае, на маяке есть резервные аккумуляторы для непредвиденных сбоев.