12 Ноября

Наснимал что бог послал #53

Немного эстонских маяков, отснятых в сентябре-ноябре.

10 Ноября

DJI Mavic 3 - оцениваем масштабы трагедии

Не писать о третьем Мавике не могу, постоянно сам слежу на новостями. Сегодня вышел хороший ролик с перечислением всех технологий и фич, которые уже есть в дроне и которые добавят в январе 2022. Если вкратце, то есть все ручные настройки главной камеры, отсутствуют все режимы съёмки (включая burst, который я постоянно использую в тёмное время для последующего стэкинга) и все умные режимы полёта. Зум-камера - отдельная песня! Она не получит ручных настроек и съёмки в RAW, все умные режимы тоже не будут с ней работать. Нахрена и кому она такая нужна - большой вопрос. Ну и вишенка на торте - пульт Smart Controller. DJI Mavic 3 идёт в комплекте со старым пультом, на котором летают все последние дроны DJI, но при этом он не поддерживает и не будет поддерживать Smart Controller, на котором могут летать все те же самые дроны. Явно же ограничение не аппаратное. У меня смартконтроллера нет, но если был бы, я очень хотел бы разбить его о головёнку кого-нибудь из DJI.

Ещё мне не совсем ясна ситуация с продажей дрона в Европе. Вроде как, DJI не получила для него сертификат CE и пока он вообще не может продаваться в Европе. Правда, пишут об этом мало и я не совсем понимаю, актуально ли это и соответствует ли действительности. Но даже и без этого картина складывается трагичная: за 2000 евро нам продают недоделанный дрон с обещанием доделать через три месяца. Даже Apple так не наглела.

Разумеется, есть и хорошее. Как ни крути, но матрица 4/3 даёт недостижимый ранее, в дронах такого класса, результат. А ещё сопротивляемость ветру у дрона феноменальная.

А что же Autel? Да тоже не особо хорошо. Все дроны появились в продаже и у нас в Эстонии тоже. Вангуя цены, я промахнулся примерно на 8%. Интересующий меня Autel EVO Lite+ стоит 1249 €. Проблема в том, что пока можно сделать лишь предзаказ дронов, а когда они будут в наличии - совершенно неизвестно. И уже ходят слухи, что не раньше февраля 2022. Печаль и уныние...

7 Ноября

Прошло более двух суток с анонса квадрокоптера DJI Mavic 3, я посмотрел около 5 часов обзоров и тут есть что обсудить. В данном случае, справедливо будет сказать: к сожалению, есть что обсудить.

Итак, запрет на публикацию обзоров снят и их появилось достаточно много. В них есть описание физических характеристик, примеры съёмки и, собственно, всё. Нет умных режимов, нет настроек обоих камер, нет новой системы огибания припятствий и т.д. Почему? Не готово ПО. Не готово и сейчас, когда дрон уже два дня как продаётся. Более того, часть обзорщиков, которые получили Mavic 3 до анонса, не сообщила спецификаций дрона. То есть, они толком даже не знали, что конкретно обозревают. Настроение, которое я уловил ото всех обзоров в совокупности: это прекрасный дрон, который лучше своего предшественника, вот только говорилось это с грустью.

Вернёмся к ситуации с ПО. Помимо всего вышеописанного, многие ключевые особенности сейчас недоступны и выйдут только в январе 2022 года. То есть, покупая сейчас DJI Mavic 3, какую-то часть денег за него вы платите авансом за функционал, пока только пообещанный. Выскажу субъективное предположение, что вся эта ситуация произошла потому, что после выхода камеры DJI Action 2 и повальных жалоб на перегрев, вся программистская рать компании была брошена на исправление проблемы. Тушить только там, где горит - золотое правило программирования в крупных компаниях.

Последнее, о чём следует говорить, касаясь ПО, так это тот факт, что раз все настройки камеры пока недоступны, то и тесты съёмки, которые уже вышли, толку имеют мало. Переходя к камере, хочется сказать, что очень классно, что сенсор стал больше и, судя по фоткам с неё, исчезло размытие по углам кадра. У DJI Mavic 2 Pro это было неприятной особенностью. Зум-камера снимает только в JPG, без RAW, и только в автоматическом режиме. В принципе, на этом месте можно расходиться, ибо "король голый". Для дрона, который ещё больше, чем предшественник, влез в сегмент профессиональных дронов для съёмки, это совершенно неприемлимо. В теории это может быть исправлено прошивками, но сама DJI никаких заявлений на эту тему не делает.

Из конструкционных особенностей дрона, я бы отметил разъём USB Type C в корпусе для зарядки. Это отлично, но почему нельзя было сделать так несколько лет назад? Второй момент - вентиляционные отверстия на верхней стороне дрона. Не знаю, куда они ведут, но, скорее всего, с полётами в мелкий дождь и снег придётся попрощаться.

О пульте я уже высказывался, но можно и ещё раз. Есть ли разумное объяснение тому, что самый дорогой дрон серии Mavic управляется пультом от самого дешёвого дрона этой серии. Не похожим, а конкретно той же самой модели. На DJI Mavic 2 Pro, после того, как я утопил один дрон, я постоянно пользуюсь показателями телеметрии с экрана пульта. Если конкретно, то я слежу за скоростью дрона и оборотами, это даёт понять насколько сильно сейчас аппарату приходится сопротивляться ветру. У DJI Mavic 3 у меня этот экран забрали и это однозначный шаг назад. Ещё одним шагом назад является приложение для управления. Раньше это было DJI Go, сейчас упрощённое до предела DJI Fly.

DJI Mavic 3

Резюмируем. Серия Mavic сейчас является единственной линейкой потребительских дронов у DJI, и Mavic 3 - её флагман. Компания не была ограничена по времени при создании этого дрона. Почему же он получился настолько недоделанным - вопрос, на который вряд ли кто-то сможет ответить. Сейчас я испытываю очень сильное разочарование. Я допускаю, что я куплю его, но DJI придётся убедить меня сделать это.

3 Ноября

Порт Клайпеды очень старый, его история ведётся с XIII века. Навигационные знаки, указывавшие вход в него, присутствуют на картах 1584, 1585 и 1630 годов. В 1814-1821 годах появились створные знаки. С 1852 года створ состоял из трёх знаков: передний знак Vink Bake имел высоту 20 метров и шар наверху, средний Richtungs Bake был высотой 29 метров и задний Eisener Bake высотой 38,2 метра имел сверху пирамиду, бочку и крест.

Во время Первой мировой войны, весной 1915 года, русские войска разрушили задний знак, чтобы суда противников не могли войти в порт. После войны он был отстроен заново, возможно, с изменениями в верхней части. В 1960-х годах створ стал непригоден, так как высокие постройки стали скрывать задний знак. Нужно было строить новый знак. Тогда уже был построен бетонный маяк и новый створный знак должен был работать в паре с ним. Была построена четырёхугольная ажурная башня из металла высотой 17 и шириной 3 метра. Её северо-западная сторона была обшита белыми досками с вертикальной красной линией.

Klaipėda створный передний
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1988
Высота маяка (м)29
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
31

В 1988 году на замену этому маяку была построена та башня, которая работает до сих пор. Изначально новый маяк был покрашен в зелёный цвет и имел такую же обшивку. Наверху был установлен фонарь ЭМС-210, светивший зелёным светом. В какой-то момент цвет и обшивка башни изменились на тот вариант, который можно видеть сейчас: башня красного цвета, а щита два - белый ромбовидный и белый прямоугольный с чёрной полосой.

Сейчас в порту ведутся масштабные строительные работы, по окончанию которых створ изменится. Уже готов проект двух новых маяков, которые планируется начать строить в обозримом будущем. Судьба же нынешнего переднего знака пока не определена.

1 Ноября

Больше месяца прошло с тех пор, как я пообещался сделать ещё одну публикацию маячной тематики об острове Рухну. Помимо маяка там есть ещё недействующие ныне типовые навигационные знаки. Причём, аж пять штук. На четыре из них я набрёл случайно, а о пятом узнал уже при подготовке этой публикации. Ниже карта со всеми этими знаками.

Маяки и навигационные знаки острова Рухну

Во время последней поездки, мы с сыном нашли только три знака. Ниже их фото, нумерация как на карте.

Навигационный знак №1

Навигационный знак №2

Навигационный знак №3

Цитировать
в комментарии