7 Июня

"Андрюша" и альпинизм на Абруке

В одну из суббот пару недель назад Максим Трутс (владелец сайта battal.ee) и исторический клуб Ray of Memory позвали меня съездить с ними на остров Абрука. Моя первая поездка на него оставила у меня скорее негативные впечатления и Максим так и сказал, мол не хочу ли я попробовать изменить своё мнение об острове. Конечно же, я хотел, ведь там есть маяк! Сейчас, снова и снова прокручивая в своей голове моменты из этой поездки, я понимаю, что это была одна из лучших моих поездок по эстонским островам и я совершенно не понимаю, как так получилось… что я вернулся живым.

А теперь обо всём более подробно. Изначально планировалось, что ночевать мы будем в палатках примерно в 5 км от порта. Меня это не пугало, но я больше привык доезжать до места палаточной ночёвки на машине. Я собрал дома всё, что мне надо только для ночлега и получился большой, но не очень тяжёлый рюкзак. Во второй рюкзак я упаковал всё остальное: дрон, фотик, два штатива, экшн-камеру, еду и мелочи. Осознание того, что нести 5 км оба этих рюкзака мне очень не хочется, заставило меня искать альтернативные варианты. И один такой вариант нашёлся очень быстро - кемпинг за 30 евро. Я понимал, что выбрав его, я отколюсь от группы, но это был приемлемый компромисс.

Когда мы прибыли на остров, владелец кемпинга встретил нас в порту. Зовут его Рейн Лембер и по совместительству он старейшина острова, то есть, самый главный человек на Абруке. Он отвёз нас всех вместе с вещами в Vahtra talu (именно так называется место проживания). Там он предложил нам (мне и двум дамам из группы, которые тоже выбрали кемпинг) вместо отдельных кемпингов заселиться в большой дом. Там есть полноценная кухня, душ, два туалета, а главное - ночью там теплее. Последнее было очень важным, так как хоть на календаре и был конец мая, по прогнозу температура ночью была 5°. Ночевавшие в палатках наутро сказали, что скорее было даже чуть холоднее. Кстати, “палаточники” тоже остались в Vahtra talu за доплату в 5 евро с человека. Таким образом, группа наша не разделилась, что лично меня очень радовало.

Первым нашим пунктом был музей острова Абрука. Он находится в 700 метрах от нашего проживания. Vahtra talu вообще очень удобно расположен почти в центре острова. В музее готовились к частному мероприятию (чей-то день рождения), но нам разрешили всё осмотреть. Меня туда гнал тот факт, что там стоит старый ацетиленовый фонарь АМ-500 с маяка. Кстати, аналогичный фонарь с переднего знака (вероятно, АМ-200) стоит во дворе частного дома, как раз через дорогу от Vahtra talu.

Фонарь АМ-500 в музее острова Абрука

После музея мы вернулись на “базу” и тут Максим решил проверить источник шума за лагерем. Когда только мы приехали в Vahtra talu, мы заметили, что из леса доносятся громкие и очень многочисленные голоса птиц. Оказалось, что буквально в нескольких десятках метров за “нашим” домом цапли устроили своё общежитие. Я такого никогда не видел и вообще думал, что цапли устраивают гнёзда в камышах, как лебеди. Оказывается, на деревьях.

В лесу было что-то вроде поляны, по периметру которой на всех деревьях висело несколько десятков здоровенных гнёзд. Почти в каждом гнезде сидели один-два птенца размером со взрослую птицу. Вся земля на поляне и вокруг была покрыта слоем птичьего помёта, сильно пахло рыбой. Птицы горлопанили без умолку, а когда на территорию с гастрономическими намерениями залетал ворон, шум усиливался в несколько раз. И, скажу честно, наблюдать за этим птичьим мегаполисом было весьма интересно.

Дальше мы пошли на юг острова, где находились остатки артиллерийской батареи. Уже почти на месте как-то так получилось, что я пошёл чуть вперёд, а вся остальная группа задержалась. Я дошёл до ближайшего к дороге орудийного колодца - ничего особо интересного там для меня не было, хотя видно, что некоторое время назад его чистили. Пошёл к следующему и, поднявшись на земляную насыпь, увидел не более, чем в 10 метрах от меня лисёнка. Уже крупный, с хорошей густой шёрсткой. Он меня услышал и, пока я тихо лез в карман за смартфоном, юркнул в нору. Оказывается, лисье семейство вырыло нору между бетонной стенкой орудийного колодца и насыпью вокруг стены. Жаль, что не получилось сфоткать. Я поднялся буквально на один шаг по насыпи и увидел второго лисёнка, который был ещё ближе и явно пока не знал о моём присутствии. Я аккуратно снял его на смартфон, но он всё же услышал шорох моей одежды и тоже поспешил укрыться в норе. Дальше мне показалось, что я услышал что-то вроде рычания из норы и желая максимально уменьшить шанс встречи с матерью-лисой, я предпочёл вернуться к группе.

Пока Максим делал замеры колодцев, мы осматривали местность. Вдали, на юг от Абруки, на островке виднелась какая-то конструкция. Ничем, кроме навигационного знака, это быть не могло. Я, вроде как, имею некоторые познания в эстонских маяках, но навзнаки знаю слабо. Их около трёх сотен и интересных из них очень немного. Короче, я расчехлил дрон и полетел на разведку. Да, это действительно был светящий навигационный знак, причём, очень интересной конструкции. Позднее, уже дома, я узнал, что остров и знак называются Кирьюраху.

Светящий навигационный знак Кирьюраху

К закату мы пошли к маяку. Светить он начал ещё до заката, что для меня всегда хорошо. Я быстро отснял его с дрона. Небо было очень многообещающим и я сказал группе, что я ещё некоторое время побуду тут и поснимаю, но им ждать меня нет никакой надобности. В итоге я остался один и отлично отснял маяк на фоне шикарного неба (больше снимков будет позже). Кстати, уже дома на фото я заметил, что на маяке стоит два фонаря - круговой и секторный. Второй светит в направлении створа и с земли его почти не видно.

Маяк Абрука

Уже налетавшись и нафоткавшись, я решил сделать пару последних кадров. Было уже темно, датчики препятствий на дроне не работали и в какой-то момент я допустил оплошность - опустился слишком низко над лесом. Лопасти пропеллеров встретились сначала с листьями, потом с тонкими ветками и дрон начал падать. Но падал он очень недолго, так как перевернулся и застрял в ветках. Охренительный финал замечательного дня!

Оставив все вещи, только с пультом в руке, я сайгаком ломанулся в лес. Уже имея некоторый опыт, я сразу включил функцию Find My Drone, чтобы он начал пищать. Не сразу, но я его нашёл. Дрон засел где-то очень высоко на толстенной берёзе, я его слышал, но не видел. Напомню, что солнце зашло минут 20-30 назад и я находился в густом лесу на юго-востоке от маячного городка. Я позвонил Максиму и попросил помощи мужской части нашей группы. Они уже очень далеко ушли, но развернулись и пошли назад ко мне. Я же, пока ждал их прихода, осматривал место личной трагедии.

Дрон запутался в ветках толстой берёзы. Самые нижние ветки на этом дереве начинались где-то очень высоко. Впритык к этому дереву росло ещё одно, меньше и тоньше. Также близко росло третье дерево с удобной развилкой на высоте около метра от земли. Я залез в эту развилку и попытался растрясти ногами толстую берёзу - без толку. Пробовал трясти и более тонкую рядом. Она тряслась, но на положение дрона это никак не влияло.

Когда пришла группа, мы вместе всё ещё раз осмотрели, попробовали разными способами потрясти дерево, прикинули, что вообще можно сделать. Очевидно, что сейчас мы ничего не можем сделать. Мы вернулись в Vahtra talu, где в приятной атмосфере закончили день у костра. Да, мне тоже было весело и приятно, несмотря на инцидент с дроном. Он очень для меня важен, но всё уже случилось и не имело смысла убиваться по этому поводу.

Настал следующий день, надо было действовать. Внутри нашей группы операцию уже назвали "Спасением рядового Андрюши". Ну, дрон звучит как сокращённое имя Дрон. Планов по спасению было сразу несколько. Во-первых, надо было узнать у Рейна о наличии на острове местного альпиниста со снаряжением. Населен остров Абрука относительно густо и такое было весьма возможно. Во-вторых, надо было узнать про длинные лестницы, но, учитывая нужную нам высоту, надежды на этот вариант было куда меньше. Ну и в-третьих, можно было поискать ещё одного дроновода. Тут идея была в том, чтобы прицепить к дрону снизу шнур с крючком и попробовать им снять "Андрюшу" с веток. Но способ очень сомнительный, так как есть большая вероятность, что снявшись с веток, "Андрюша" утащит вниз "спасателя" и оба дрона рухнут вниз.

Итак, я пошёл к Рейну и выяснилось, что альпинистское снаряжение есть у него, а вот того, кто умел бы им пользоваться, на острове нет. Сейчас я думаю, что для нас это был самый лучший вариант. Между делом Рейн рассказал, что и он пытался научиться управлять дроном, ему было бы очень удобно с его помощью отслеживать своих коров, коих аж 200 голов. Он ходил на какие-то курсы, но как-то дело не пошло. Вдобавок, стоит дрон тоже немало. Он спросил, а сколько стоил мой дрон. Я ответил, что новый около 900 евро, на что Рейн задумчиво сказал что-то вроде: "900 евро… Да, надо лезть."

Чуть потренировавшись во дворе, мы взяли оборудование и пошли к месту трагедии. Понятное дело, что лезть надо было мне - дрон мой, значит и проблемы мои. План был следующим: добраться до нижних веток, над ними обмотать вокруг ствола верёвку и потом с земли растрясти за неё дерево. "Кошки" для лазания я в этот день впервые взял в руки и не имел абсолютно никакого опыта или даже знаний по обращению с ними. Просто надел и полез вверх. Никакой страховки на мне не было. Точнее, была надета страховочная "сбруя", но единственную верёвку я тащил с собой с земли.

Я уже давно понял для себя такую вещь, что иногда бывают в жизни ситуации, когда совершенно необходимо полностью отключить голову и просто сделать то, что нужно. Начать было сложно, так как ствол берёзы был слишком толстым для "кошек". Пришлось залезать по соседнему дереву и на высоте пары метров перебираться на нужное. Дальше всё пошло достаточно легко: я потел, останавливался для передышек, но лез вверх. Примерно на середине пути одна из "кошек" начала периодически соскакивать с пятки моего ботинка, но это особо не мешало.

Страха не было совсем, так как я не давал себе думать "что будет если". Таким образом я поднялся к первым веткам. Мне казалось, что высота от земли метров 30, а то и 150. Потом с земли, мы коллективно прикинули и посчитали, что высота была около 8 метров. Следовательно дрон засел на высоте примерно метров 11.

Общая длина верёвки была метров 10, так что обернуть её вдвойне не получалось. Пришлось зацеплять её на удавку через карабин, а это значило, что либо потом надо будет лезть за ней второй раз, либо оставлять на дереве. В принципе, это уже победа, можно спускаться. Оказалось, что спускаться ощутимо сложнее, чем подниматься. Когда я лез вверх, я всегда руками поправлял "кошку", чтобы она лучше прилегала к стволу. Делать то же самое при спуске куда труднее: верхняя "кошка" визуально закрывает нижнюю, а ещё приходится глубоко приседать на одной ноге. Так что чисто физически спуск утомил меня быстро и сильно. Примерно в двух метрах над землёй соскакивающая пятка дала о себе знать и в какой-то момент "кошка" просто слетела у меня с ноги и упала на землю. Огромное спасибо Максиму, который залез по стволу соседнего дерева и надел зацеп обратно мне на ногу. На этом проблемы не закончились. Почти в самом низу, когда до земли остался примерно метр, эта же самая нога всё же сорвалась и я упал. А вторая нога осталась в зацепе на стволе. Только в этот момент я впервые испугался, что могу вывихнуть ногу. Но тут ребята быстро сработали, вдвоём подняли меня, а третий отцеплял "кошку" от дерева.

Я переводил дыхание, а ребята начали трясти дерево. "Андрюша" быстро ожил и начал стремительный полёт вниз. Поймать "рядового" не получилось и о ствол он всё же приложился. Как следствие - два сломанных луча. В остальном дрон не пострадал, даже подвес цел, хотя он является самое хрупкой частью конструкции. Это очень благоприятный исход. Я тут в самом начале нагнетал, что чудом вернулся живым. Посудите сами: звёзды должны были очень удачно сложиться, чтобы человек неспортивной комплекции и нулевыми навыками и познаниями в альпинизме смог без страховки залезть по стволу на высоту третьего этажа и благополучно слезть вниз.

Дрон спасён, но верёвку с двумя или тремя карабинами пришлось оставить на дереве. Максим попробовал полезть за ней, но это действительно физически тяжело. Вернувшись в Vahtra talu, я пошёл к хозяину. Рассказал как всё прошло, про верёвку и спросил, какая сумма покроет потерю. От денег он отказался совсем, но мы договорились, что если судьба приведёт меня на Абруку ещё раз, я привезу новую верёвку и карабины. По сему ещё раз: огромное вам спасибо, Рейн Лембер. И огромное спасибо ребятам из Ray of Memory, которые помогали мне спасать "Андрюшу": Максим Т, Максим А, Михаил и Николай.

До парома у нас ещё было время и мы прогулялись на северную часть острова. Как мне показалось, там почти ничего не изменилось с нашей прошлой поездки. До порта мы шли пешком и это был шанс заглянуть в новую часовню острова Абрука. Её построили на пожертвования в 2023 году. Буквально сразу она влюбляет в себя - маленькая, милая и уютная. Я сначала зашёл внутрь, а потом осмотрел часовню снаружи. Я был поражён тем, насколько она на самом деле миниатюрна, но внутри этого вообще не ощущается. Очень симпатичная часовня.

Вот такое второе знакомство с островом Абрука у меня было. Это действительно второе знакомство, так как остров открылся мне совсем с другой стороны и, в отличие от первого раза, оставил самые положительные впечатления. Хороший остров, всем рекомендую его посетить, только заранее продумайте свою программу. А Максиму Трусту и клубу Ray of Memory огромнейшее спасибо за приглашение.

5 Июня

Наснимал что бог послал #95

Совсем немного фоток из Парижа. В это поездку я фотографировал очень мало и преимущественно на смартфон. Кстати, там я купил отличный фотоальбом "Paris by Night" от фотографа Jean-Luc Laimm (это важное уточнение, так как есть редкая и дорогая одноимённая книга от издательства Brassaï). Альбом классный, атмосферный, мне очень понравился. У этого фотографа есть ещё несколько альбомов с Парижем с разное время суток и отдельная книга про Мон-Сен-Мишель. Возможно, когда-нибудь прикуплю.

23 Мая

Франция 2025 - послесловие #2

Я обещался сделать ещё одну публикацию о Париже, но изрядно подзатянул с ней и сейчас уже эмоции поутихли. Причина не самая приятная - нежданно-негаданно я стал безработным. Хуже всего то, что больше всего эта ситуация скажется на книге. Но сегодня о Париже.

Итак, мы снимали квартиру в старом доме прямо на площади Коста Рика. К проживанию были претензии в плане чистоты, а ещё там жила маленькая и милая мышка. Но маленькая и милая она ровно до тех пор, пока не вызывает опасения за сохранность вещей. Как бы то ни было, всё это уже высказано в отзыве на Booking, а я хочу рассказать о другом - об атмосфере. И она просто невероятная! У нас был небольшой балкон, с которого виден бульвар Делессерт, а за ним над крышами… Эйфелева башня! По прямой до неё было всего 700 метров и именно ради этого вида мы и снимали эту квартиру.

Впрочем, если для меня Париж - это Эйфелева башня, то для жены это в первую очередь запах свежих круассанов поутру. И это у нас тоже было! На первом этаже нашего здания находилась пекарня Malineau, где можно было купить всё от питы с куриной начинкой, до пирожных “Париж-Брест”. Пекарня работала с раннего утра до позднего вечера и небольшая очередь из покупателей была там всегда, что говорит о качестве продукции этого заведения. Запах выпечки у нас на балконе можно было услышать всегда. Мы покупали в этой пекарне несколько разных пирожных, а я попробовал-таки настоящий парижский эклер.

Также невозможно не рассказать о подъезде нашего дома. Подъезды старых каменных домов в любой стране мира крайне интересны. Особенно для жителя “панелек”, как я. В нашем временном доме был достаточно узкий подъезд с винтовой лестницей и совершенно миниатюрными площадками на этажах. Там банально сумку на пол было сложно поставить, пока возишься с ключами и замком. Зато лестница просто царская - с лакированными деревянными накладками замысловатой формы на каждой из ступенек и красной ковровой дорожкой через все этажи. Теперь, когда ваше воображение более-менее нарисовало картину этого очень маленького и милого подъезда, я разрушу её, добавив ключевую деталь - в подъезде был лифт. Он находился в самом центре и фактически лестница вилась вокруг него. Однозначно, это самый маленький лифт из всех, что я видел. Снаружи ширина его шахты была около 70 см, а внутри… внутри можно было стоять только боком, то есть там ширина была около 45 см. Довезти в таком лифте коробку с пиццей - задача со звёздочкой (я пробовал).

Подытожив, скажу, что нам досталось очень интересное и атмосферное жилье. Весь день мы ходили по достопримечательностям города, приползали домой без задних ног и лишь квартира по утрам и вечерам настраивала нас на флёр Парижа.

9 Мая

Франция 2025 - послесловие #1

В квартире дубак, за окном почти зима... Да, я дома. Но о Франции ещё две публикации сделаю. В этой расскажу концовку нашего общения с парижским метро и выдам общие впечатления от страны. А во второй расскажу про нашу квартиру и впечатления от проживания именно в центре города.

Метро, будь оно не ладно... За три дня в Париже я неплохо научился ездить "зайцем" и это исключительно вынужденная мера. Как я уже писал, примерно в трети случаев билеты не считывались со смартфона. При этом бесконтактная оплата сбоев не выдавала ни разу, то есть дело не в наших смартфонах и NFC. Покупка ещё одного билета на аккаунт не помогает. Что делать? Если станция более-менее крупная, то там есть диспетчер, которому приходится выносить мозг. На маленьких станциях проход "зайцем" - единственный вариант. Но ничего, бог метро всё же взыскал с нас причитающееся.

В Париже есть что-то типа метро под названием RER (Reseau Express Regional - Региональная Скоростная Сеть). Билет на него тот же, что и на обычное метро, стоит €2,5. На этом RER удобнее всего добираться из города до аэропорта (у нас это был Шарль де Голль, но всего их в городе три). Для этого существует отдельный билет за €13. То есть, обладатели "дешёвых" и "дорогих" билетов могут садиться на одних и тех же станциях, проходить одни и те же ворота турникета, просто вторые выходят в аэропорту (даже если он не конечная станция), а первые - нет. А теперь добавляем к этому тот нюанс, что билет до аэропорта нельзя купить на тот же аккаунт, где используются основные "городские" билеты. Я ни хрена не понял почему так. И пока мы семьёй стояли на станции перед турникетом и пытались понять как же именно нам купить эти билеты, я увидел, что служебные ворота сбоку от турникета сломаны и часть народа идёт через них. Быстро и неожиданно легко я подавил в себе желание разобраться с билетным паззлом и мы прошли "как все". Расплата пришла через полчаса, когда на выходе со станции/входе в аэропорт проверяли билеты... Я совсем под дурака косить не стал, скорее под слегка отсталого. Сказал, что не смог разобраться с системой. В итоге, нам выписали штраф по €35 с носа. Потом ребёнку сделали поблажку и мы всего заплатили €70. "Правильные" билеты вышли бы €39, но как их, ска, купить?..

Ну и обещанные общие впечатления. Но сначала предыстория. Мы с женой были в Париже в 2006 году. Это был автобусный тур Варшава-Прага-Париж, в котором нам показывали мало и быстро. Как краткое описание сюжета фильма: никакой драматургии, никакой харизматичности персонажей, никакой актёрской игры, никакой операторской работы и саундтрека. Только суть в виде отдельно взятых достопримечательностей в вакууме. Это я понял позднее, когда был на более длительной экскурсии в Варшаве и увидел город совсем иным - лучше и интереснее. Что же до Парижа, то он мне тогда показался похожим на Санкт-Петербург. Сейчас я понял, что это совершенно не так. И Париж и Питер уникальны и во многом благодаря своим очень разным крышам. Но друг на друга они мало похожи. Возможно, Санкт-Петербург и Хельсинки похожи, но точно не Париж. Париж такой один и он прекрасен.

Но есть и неприятная сторона - Франция в целом не очень дружелюбна к иностранным туристам. На улицах по-английски мало кто говорит. Даже в каких-то инфопунктах, где, казалось бы, знание английского обязательно, меня понимали, но отвечали мне на французском. Даже официанты, что для меня просто нонсенс. Для сравнения, в Финляндии по-английски говорят, как будто, вообще все, включая белок в лесу и форель в озёрах. Ну и опять же, каждая такая поездка в очередной раз доказывает мне, что Таллинн - лучший город на земле. Он маленький, очень чистый, уютный и невероятно атмосферный. Просто самый лучший.

Цитировать
в комментарии

Warning: Undefined array key "page" in /data02/virt40099/domeenid/www.newkamikaze.com/dev/index.php on line 319