Остров медведя

Минувшие выходные мы с семьёй провели на Рухну. Дорога на остров была совсем уж непростой. На море было серьёзное волнение, катамаран Runö качало, пассажирам становилось плохо, двое человек даже лежали на полу большую часть пути. На самом острове я тоже готовился к двум дням дождей, но погода смилостивилась и впервые серьёзно полило лишь тогда, когда мы сидели “на чемоданах”, ожидая машины до порта.

За два дня на острове мне много гуляли. Я наконец “собрал” все навзнаки острова, о которых писал ранее. Находил в интернетах информацию, что это были не навигационные знаки, а девиационный полигон, на котором подводные лодки с базы Лиепая калибровали свои приборы. Насколько я понимаю, источником этой информации является музей Рухну. Им виднее, но я не уверен, насчёт этой версии. На данных знаках сохранилась обрешётка, покрашенная в белый цвет с широкой вертикальной полосой чёрного цвета - это очень частый атрибут навигационного знака, и совершенно ненужный для измерительных башен. Так что если башни и использовались для настройки оборудования, то как минимум, параллельно с этим они являлись обычными светящими знаками.

Маяк Рухну

Главным же навигационным знаком острова, разумеется, является маяк Рухну. Он совершенно удивительный! Все его болты, заклёпки, стыки листов металла, вентиляционные решётки - всё это хочется рассматривать часами, не отрываясь. Единственное, что мешало это делать - комары. Этим летом я видел рекордно мало этих кровососов и теперь знаю почему: комары со всей Эстонии, а может ещё и с Латвии, на это лето переехали на Рухну. Никакого другого объяснения их огромному количеству на острове в этом году у меня нет. В любом случае, у маяка за два дня я был четыре раза, но, как мне кажется, и этого недостаточно.

Самое время задаться вопросом: ну и стоило ли ехать на Рухну в третий раз? Конечно стоило! И в четвёртый раз поеду. Все мои визиты сюда были с промежутками в 2-3 года. Рухну заметно развивается в туристическом плане и каждый раз я вижу этот остров другим. Кстати, заметил ещё такую тенденцию, что с каждым моим визитом (а все они были в сентябре), количество туристов увеличивалось, хотя официальный туристический сезон уже закончился. Особенно много туристов из Латвии, которых судно “Палса” возит на Рухну чуть ли не каждый выходной день.

Liise talu, Ruhnu / Лиизе талу, Рухну

В целом же, Рухну уникальный и самобытный остров. Он не похож ни на Кихну, ни на Манию, ни на крупные острова. Тут свой уклад жизни и очень добродушный жители. Чтобы лучше понять дух этого острова, очень рекомендую почитать или хотя бы просто посмотреть фотки блога “ruhnu päevik”, который до 2024 года вёл краевед Рухну Каарел Лаук. Он также является автором нескольких книг по истории острова и одну из них, “Ruhnu lood, osa 2” я привёз себе в качестве сувенира. Ну и нашу с Романом книгу оставил в библиотеке острова. Надеюсь, длинными зимними вечерами, кто-нибудь обратит на неё внимание и возьмёт домой скоротать время.

Ruhnu, Рухну, маяки Эстонии, путешествия

Бэк ту Mohni

В минувшие выходные удалось второй раз побывать на острове Мохни. Ездили группой с ночёвкой, через порт Вийнисту. Дело в том, что и порт, и ресторан в нём, и художественный музей и даже северная часть острова Мохни принадлежат одной семье и именно они и организуют поездки на остров и предлагают ночёвку.

Большинство приезжающих на Мохни встречает смотритель острова Мати Маасильд. В 2008 году они с супругой получили эту должность и с тех пор живут на Мохни. Они являются единственными постоянными жителями острова. Мати трудно упрекнуть в излишнем гостеприимстве, но, возможно, есть на то своя причина. Остров посещает очень много туристов. В ту субботу, когда приехала наша группа (а это 3 лодки), я видел ещё 5 лодок и 100% что это не все, так как групп людей я видел ещё больше. Получается, 8-10 лодок по 7-9 человек за один выходной день - это много. И к большому сожалению, многие из этих туристов оставляют после себя мусор. Смотрителю приходится всё это собирать, о чём он рассказал тут.

Впрочем, и мне и другим участникам нашей группы удалось немного пообщаться с Мати Маасильдом и пару интересных моментов из островной жизни он рассказал. В частности, о ловушке для рыси, которая стоит возле причала уже несколько месяцев. В конце февраля 2026 года на Мохни по льду пришла рысь. Так как на острове имеются овцы в свободном выгуле, хищника надо было ловить. Поймать удалось лишь в мае, после чего зверя вывезли на материк. Сейчас, по словам смотрителя, на Мохни живёт лишь одна лиса.

Если вернуться к туристам, которые в таким большом количестве приезжают на Мохни, то разумно задаться вопросом, а чего ради они сюда едут. Из достопримечательностей тут есть маяк, старая разлапистая липа и кладбище маячников острова. Военных на острове в советское время не было (так как их было много в другом месте поблизости - на полуострове Пяриспеа) и никаких военных построек тут нет. Помимо огороженного забором маячного городка и лодочного амбара, на острове есть лишь два здания: заколоченное техническое здание маяка и кладовая, переоборудованная под хостел, где мы и ночевали. Всё. Остаётся только природа. Она интересна, но больше для ценителей. Южная часть острова входит в национальный парк Лахемаа. Скажу честно, мне Мохни показался мало интересным, что в первый раз, что сейчас.

Зато маяк был интересен невероятно. Внутри он показался мне самым красивым каменным маяком Эстонии. Там широкие каменные ступени, “тёплые” кирпичные стены, изящные чугунные лестницы сверху и старый английский поворотный стол диоптрического аппарата в просто идеальном состоянии. Честное слово, хотелось просто сидеть на ступеньках внутри башни и кайфовать.

К сожалению, погода в первый день была просто пасмурной, во второй - дождливой и маяк с дрона я снимал мало. Разве что на видео.

Ну и самый лучший кадр этой поездки. Если что, там луна в сильной дымке находится прямо за фонарём маяка.

Маяк Мохни.

Истории маяка я здесь касаться не буду, я полностью обновил текст об истории маяка Мохни в приложении, как сейчас обычно делаю после таких поездок. Причём, во всех случаях, когда я пишу, что “полностью обновил”, то я имею в виду, что буквально написал текст заново, заново собрав всю инфу из тех источников, что у меня имеются. Короче, за историей маяка милости прошу туда.

путешествия, маяки Эстонии, Mohni

Три дня, три острова, три маяка

Минувший уик-энд прошёл максимально феерично. В пятницу по работе ездил на Хийумаа фотографировать реставрацию маяка Ристна. Об этом, как и о новой работе, связанной с маяками, я напишу отдельно. Главное, что для меня такие поездки - щенячий восторг. Возможность подняться по строительным лесам снаружи башни маяка и пофотографировать наверху какие-то декоративные элементы (а маяк Ристна на них богат) - это бесценно.

В субботу и воскресенье с семьёй и военно-историческим клубом Ray of Memory ездили на остров Прангли. Очень классный и самобытный остров, куда достаточно легко добраться. Если не носиться по нему с петардой в гузке, как я в свою прошлую поездку в 2020 году, то этот остров не только покажет свои многочисленные достопримечательности, но и подарит свой особый вайб. В нашем случае настроения добавляло и место проживания - кемпинг Ülesaare. Он находится на небольшом мысе: с одной стороны порт и Кери вдали, с другой - умиротворяющий морской пейзаж и остров Экси. Очень атмосферно, так и хочется вернуться туда и пожить подольше.

Естественно, я не мог не отснять маяк Прангли. Собственно, главной целью всей поездки для меня и была съёмка этого маяка за работой. Вдобавок, звёзды сложились максимально удачно и нам удалось побывать внутри этого и следующего навигационных объектов. Огромное спасибо Государственному флоту.

Ну и третий остров - Экси (он же Акси). Когда я заказывал экскурсию на него с Прангли, организатор предупредила сразу: остров скучный, делать там особо нечего, лучше за те же деньги выбрать Кери. То, что Кери лучше всех, я полностью согласен, но вот со скучностью Экси поспорил бы. Я посетил достаточно много островов и лично у меня их восприятие во многом зависит от контекста и событий поездки. Я когда-то писал, что Абрука - скучный остров, но позднее признал свою ошибку. Сейчас перебрав в голове большую часть островов, на которых мне повезло побывать, скучным могу назвать только Харилайд и то только потому, что в центральную часть острова нас тогда не пустили и мы только по бережку прогулялись.

Вернёмся на Экси. Он хоть и необитаем, таковым совершенно не выглядит. На восточной стороне острова есть бетонный причал, а рядом с ним очень бодрый по состоянию лодочный сарай. Тут же вокруг следы большой деревни: фундаменты, подземные погреба, колодцы. Это всё точно не скучно. А ещё есть бревенчатый дом на западном берегу и светящий знак на юге. По фото этот знак кажется не особо интересным, но вблизи, когда видно обилие мелких деталей, он весьма интересен. А если ещё и внутрь него попасть, как мы... Незабываемо! Позже я сделаю отдельную публикацию о его истории.

Остров Экси

По итогу, это были восхитительные три дня. Подобные путешествия для меня как воздух: продышался и, вроде, можно и дальше жить. Ещё раз спасибо ребятами и девчатами из клуба Ray of Memory за отличную поездку и компанию.

путешествия, маяки Эстонии, Prangli, Aksi

Ледовые дороги Эстонии 2026

Впервые о таком явлении, как ледовые дороги, я узнал в 2018 году и сразу начал их рассматривать как возможность устроить зимнюю фотосессию какому-нибудь островному маяку. К великому сожалению, после зимы 2017-2018, насколько мне известно, ледовые дороги между материком и островами не открывались ни разу. Лишь в этом году ситуация изменилась.

Сейчас правительство экономит буквально на всём и когда в январе 2026 года стало очевидно, что наконец-то впервые за годы погода позволит открыть дороги по морю, Транспортный департамент заявил, что у них денег на открытие дорог нет и этой зимой езды не будет. Казалось бы, какие там могут быть расходы? На самом деле расходы действительно есть: необходимо сделать вырезы во льду и промерить его толщину, выставить дорожные знаки и организовать движение, установить отапливаемые теплушки и посадить следящих за порядком работников и, наконец, оповестить граждан о правилах и требованиях через СМИ и соцсети.

Словом, дорог, как и этой публикации, могло и не быть, но "не было бы счастья, да несчастье помогло". В самом начале февраля из-за льдов прервалось паромное сообщение с островом Хийумаа. Жители второго по величине острова Эстонии оказались отрезанными от мира и это проблему надо было экстренно решать. Пришлось Транспортному департаменту открывать дорогу между Хийумаа и Сааремаа. Её открыли 8 февраля. Дальше - больше и в день Святого Валентина открыли дорогу с материка на остров Кихну, а с 15 февраля ещё и с материка на Вормси. Обе протяжённостью по 11 км. Тогда же, 15 февраля на дороге между Сааремаа и Хийумаа была обнаружена трещина шириной более 60 см и дорогу закрыли. Как видите, события развиваются весьма динамично.

Все ледовые дороги работают только в светлое время и при езде по ним необходимо соблюдать специальный скоростной режим и некоторые другие правила. Состояние и статус дорог можно отслеживать здесь. Вообще, местные жители ездили по льду на материк и до официального открытия дорог, но это исключительно на свой страх и риск. Ещё из-за большого количества желающих, у въезда на ледовую дорогу придётся провести в очереди от получаса до часа.

14 февраля мы с семьёй поехали на Кихну. Причина поездки была не только в маяке. Мне хотелось уже наконец узнать что же такое эти ледовые дороги на практике. Дорога начинается примерно в полукилометре, не доезжая порта Муналайд, а на Кихну она идёт не в главный порт, а в небольшой порт на севере острова. На въезде на ледовую дорогу мы отстояли в очереди около 10 минут и получили максимально лаконичные инструкции от работника: когда уедет машина перед нами, надо выждать 2 минуты и потом отправляться самим.

По факту дорога оказалась ровнее, чем я предполагал и основную часть пути мы ехали со скоростью 50 км/ч. Действительно неровные участки были только в начале и в конце возле берегов. Вся дорога до острова заняла 21 минуту.

На самом острове мы скатались на другой его конец к маяку и отлично погуляли там по замёрзшему морю, пообветривав лица на пронизывающем февральском ветре. На обратном пути наблюдали водятла пониженной степени адекватности. Он то вертел свой внедорожник волчком на льду в стороне от дороги, то вклинивался в разряженный поток машин и какое-то время ехал "как нормальный". Когда мы поравнялись с ним, то он просто стоял в стороне от дороги между островом и материком и уринировал на лёд.

Фотоотчёт из этой поездки, как всегда, будет позднее, а пока небольшое видео проезда по ледовой дороге. Ещё мне очень жаль что не было ещё одного свободного дня, я бы с удовольствием сходил пешком на Соргу.

Кроме того, один мой коллега ездил в воскресенье на Вормси. Говорит, было лишь слегка страшновато, дорога не такая ровная а в одном месте лежат деревянные мостки. На обратном пути они около 40 минут простояли в очереди.

Подытожив скажу, что ледовые дороги - явление интересное, фактически дающее второе дыхание туризму зимой, правда, очень ситуативно. Я был очень рад, что смог в этом году проехаться по одной из них. Надеюсь не в последний раз. Кстати, сейчас идёт небольшое потепление и неизвестно сколько в этом сезоне ледовые дороги ещё будут открыты.

Кихну, маяки Эстонии, путешествия

Пока настоящее ничем не радует, вспомню прошлое. Вот такой кадр отыскался в закромах.

Это остров Кихну. Поездка на него была летом, я писал о ней тут. Закат у маяка я встречал оба вечера, но вышеприведённый кадр сделал в первый из них. Я приехал к маяку в нужное время, уже поснимал предзакатный маяк и теперь ждал когда он начнёт светить. Неподалёку летал дрон. Это была семейная пара из Нарвы: папа-дроновод и фотограф, мама-блогерка и девочка лет четырёх-пяти. Они остановились в том же проживании, что и мы. Днём на правах знакомства я перекинулся с блогеркой парой слов: сказал, что знаю её и что давно на неё подписан в "Инсте". Она на меня тоже подписана, но совершенно точно, что она меня тогда не узнала.

Солнце прибирало свои последние лучи, папа-дроновод "высаживал" батарею на дроне, мама-блогерка громко чуть наигранно восхищалась его кадрами (может специально для меня?), а я сидел на камне и смотрел на море. Периодически я поднимался и делал небольшой обход, чтобы размять ноги. Собственно, в один из них я и сделал этот кадр. На велопарковке чуть южнее маяка стоит инфостенд, рассказывающий о том, что недалеко от этого места в море запланировано строительство парка ветряков. Также можно примерно увидеть как он будет выглядеть. Для этого в верхней части стенда сделано большое окно, а на его стекле нарисованы мелкие ветряки. Совмещаешь их с морем и ты уже заглянул в возможное будущее этого острова. Именно этот вид и можно видеть на снимке.

Папа-дроновод закончил, упаковал дрон в сумку, а непоседливая, как и все нормальные дети, дочь плюхнулась на неё сверху. Уходили он под истеричные возгласы папы, мол не дай божЕ там у дрона что-то сломалось. Как я его понимаю...

Я посидел ещё какое-то время, отснял маяк и поехал на электросамокате назад. Жена с сыном сделали сюрприз и встретили меня по дороге. Весело общаясь мы вернулись домой.

Это был самый обычный вечер в поездке, а так сильно хочется в него вернуться аж трудно слёз сдержать. К сожалению, это прошлое и оно прожито окончательно и бесповоротно.

путешествия, Кихну, фотография