Наш канал в Telegram

Кастомлю De Tomaso Pantera от Hot Wheels

Продолжаю продолжать прикладывать свои ручонки к машинкам Hot Wheels. Сегодня расскажу, как максимально просто и быстро сделать модель куда симпатичнее, чем её изначальный вид. Но сначала немного предыстории. Я в прошлый раз писал о своей детской любви к суперкарам конца прошлого века. Вкладыши от жвачек Turbo внесли в это немалый вклад. Именно благодаря им я знаю о такой марке, как De Tomaso и их модели Pantera. Была у меня и эта модель чисто чёрного цвета. Сам я чёрные и очень тёмные модели стараюсь не покупать, так как у них не видно детализацию кузова. Эту же я выменял у сына и почти сразу решил перекрасить. Когда я её уже разобрал и начал рассматривать подробнее, выяснилось, что у неё хорошо прокрашены передние и задние фонари, а также есть надписи по бокам. При перекраске всё это исчезнет. Проблеммка…

Hot Wheels De Tomaso Pantera

Значит, перекраска отменяется, буду кастомить модель другими способами. Я поприпоминал всевозможные техники, используемые сборщиками склеивательных моделей и некоторые из них применил на машинке Hot Wheels. Вот, что конкретно я сделал:

Добавил продольную полосу через весь кузов сверху. Заклеил кузов малярной лентой и сбрызнул открытую часть матовым лаком. Очень просто, а вид у машины стал более спортивным.
Тоненьким сверлом сделал отверстия в выхлопных трубах и сухой кистью слегка подчеркнул их металлическим цветом.
Той же сухой кистью и краской металлик выделил спереди решётку радиатора.
Заменил колёса. На тот момент у меня было всего два комплекта кастомных колёс, оба куплены для другого, более приоритетного проекта. Я взял те колёса, что меньше подходили "там" и установил на "Пантеру". Колёса встали хорошо, ничего точить не пришлось, но визуально они смотрятся громоздко. Других не было, так что оставил эти. Вцелом же, я был приятно удивлён тем, как замена колёс оживляет всю машину.

За кадром можно оставить покраску салона, так как его не видно через тонированные окна, и полировку окон, так как на одном была царапина. По итогу, получилось симпатично, быстро и совершенно незатратно.

коллекционирование, Hot Wheels, DIY, scale models, масштабные модели

Стыдное хобби

Сегодня публикация будет исключительно об игрушечных машинках. Масштабные модели или “модельки” я любил с детства и собирал их лет 10. Сначала советские, а в 90-е и импортные. Почти все они были в масштабе 1:43. В СССР он был хоть и не единственным, но самым распространённым. Немного позднее в магазинах начали появляться первые модели от Matchbox и Hot Wheels. Очень хорошо помню это время, так как при определённом везении можно было прочитать про какой-нибудь суперкар в автожурнале, а потом купить его модель. Самих журналов тоже тогда стало много, а то до этого был один только “За рулём”. Мне очень нравились суперкары, диковинные технические решения, которые в них применялись, а главное, мне очень нравился их дизайн.

В какой-то момент я начал переделывать “модельки”. Началось всё с рисования необычных версий привычных советских машин, но в какой-то момент я понял, что могу и сделать это вживую. Маленькие тисочки, ножовка по металлу, “наждачка” и клей “Момент” - вот основной инструментарий моего КБ. Красилось всё лаком для ногтей. А когда одним летом я привёз от бабушки баночку “кузбасслака”, то весь следующий год с моего конвейера сходили только чёрные машины. Прямо как у Генри Форда с его “Моделью Т”.

Была у меня “Волга” лимузин, очень стильное купе “Чайка”, “Рафик”-эвакуатор и много-много чего ещё. И практически в самый разгар работы моего КБ, я полностью забросил это хобби. Мне уже было 18 лет, приоритеты изменились, да и само это хобби я считал детским и стыдился его.

Сейчас мне 44 года и я сам уже родитель. Сыну моему машины не интересны и я очень удивился, когда он начал коллекционировать машинки Hot Wheels. Его в них привлекают не сами машины, а редкость моделей, вокруг которых Mattel (владелец брендов Matchbox и Hot Wheels) создала целый культ.

С радостью вернулся к этому хобби и я. Порывшись в закромах, я обнаружил там остатки своей коллекции, пережившие несколько переездов: более полутора десятка советских “моделек”, с полдюжины “хот вилсов” и несколько собственных поделок. Приятнее всего, что сохранилась самая первая модель моей коллекции - раллийная ВАЗ-2105, которую мама подарила мне на 23 февраля. Я писал о ней тут.

Сейчас уже пару месяцев как, я коллекционирую модели в масштабе 1:64, причём ориентируюсь не на редкость моделей, а просто покупаю те машины, которые мне нравятся. Никуда не ушла и переделка, благо сейчас для этого значительно больше. Собственно, о ней я и хотел написать, но предисловие затянулось. Значит, о том, как сделать custom-модель “по фасту”, я напишу в следующий раз.

коллекционирование, Hot Wheels, scale models, масштабные модели

Canon R8 - знакомство

Сегодня будет “много букв” о том, как я два года уговаривал себя на новый фотик. Пожалуй, я опущу всю предысторию о том, как специализированная фототехника проиграла войну смартфонам и фактически ушла в премиум.

О замене своего Canon M50, которым я владею уже шестой год, я задумывался давно. Сразу скажу, что камера отличная и очень компактная. Но, во-первых, хочется чего-то более современного и технологичного. А во-вторых, Canon закрыла линейку камер EOS M и объективы с байонетом EF-M с 2023 года не выпускаются совсем.

Однозначно надо переходить на байонет RF, но на какую камеру конкретно? Это очень сложный вопрос и на него есть только один простой и очевидный ответ - надо брать fullframe. Да, у Canon как раз существовали fullframe-модели начального уровня - Canon R и Canon RP. “Эрку” я даже вертел в руках на Мяркете. Но я прекрасно понимал, что “это не то пальто”. Обе модели были сделаны на основе “зеркалок”, а значит в чём-то являлись компромиссом. Здесь в очередной раз надо акцентировать внимание на том, что выбирать и сравнивать сейчас фото- и видеотехнику сложно. Две разные камеры могут иметь одинаковые цифры в спецификациях, но результат их съёмки будет очень сильно отличаться. Пример: дроны DJI Mavic 3 Pro и мой DJI Air 3. Их 70-мм камера идентична по спекам, но в Air 3 сенсор имеет обратную засветку и выдаёт картинку с ощутимо меньшим количеством шумов. В спецификациях это не прописано.

Возвращаюсь к выбору камеры. Canon R и Canon RP виделись мне устаревшими и мало интересными. И только когда вышла Canon R8, я понял, что это та самая камера, которая мне нужна. Основной аргумент - сенсор здесь разрабатывался специально для беззеркалок, а сама R8 является удешевлённой версией более дорогой камеры R6 Mark 2. Но и на эту покупку я уговаривал себя 2 года и в итоге взял кредит, заказал камеру, а через полчаса узнал, что меня сократили на работе. По идее, можно было всё экстренно отменить, но… я не стал.

Canon EOS R8

Итак, я купил Canon R8 с объективом Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM. Насчёт последнего мне особо сказать нечего, он выглядит и ощущается как банальнейший китовый объектив. Примечательно, что у R8 нет комплектации с этим объективом.

Перейдём к камере. Сразу оговорюсь, что к настоящему моменту я недостаточно протестировал камеру в поездках, так что о её фотовозможностях я расскажу в следующий раз. Здесь же внешний вид, настройки и первые впечатления. И вот первые впечатления были не очень. После M50, эта камера не очень приятная на ощупь, как будто к резиновому корпусу прилип песок. Плохо ощущаются и все колёсики регулировки. На M50 колёсико одно, металлическое и крутиться мягко с мягкими же щелчками. Реально, как антистресс крутить можно. На R8 колёсиков два, они пластиковые тугие и малоприятные на ощупь. Я в целом совершенно не понимаю всех этих загонов насчёт того, что хороший аппарат должен иметь несколько настраиваемых колёсиков. Я с колёсика меняю только диафрагму, а всё остальное трогаю редко и мне реально удобно делать это с тачскрина. На R8 точно также: я использую только одно колёсико и тачскрин.

Canon EOS R8

Я тут писал про войну со смартфонами, которую производители камер проиграли. Проиграли они не только из-за разницы в финансировании на порядок или больше. Против них также сыграла и архаичность их взглядов. В то время, как смартфоны делали всё проще и доступнее, фотоаппараты особо не менялись - они же техника для элит. То, что на смартфонах давно является обязательным, у фотопроизводителей “новейшая фича”. Короче, у меня не укладывается в голове вот какой факт: R8 это моя шестая зеркально/беззеркалная камера и она первая, которую можно заряжать просто подключив к ней кабель. Больше не обязательно возить с собой сетевую зарядку, которая совершенно бесполезна на природе и больше не обязательно каждый раз извлекать батарею из камеры. Забытые технологии предков, ска.

Настройки камеры заставили меня не раз почесать затылок, но к Canon тут претензий ноль. R8 это мой пятый фотик от Canon, с их меню настроек я знаком и согласен, что оно считается одним из самых удобных. Просто, помимо привычных пунктов меню, были и совершенно для меня новые и непонятные. Пришлось набираться ума на Ютьюбе. И на этом моменте я впервые почувствовал, что перешёл на новый уровень, купив R8.

Самое время перейти к съёмке, но это в следующий раз. Сразу могу сказать, что камера превзошла мои ожидания, причём сильно.

Canon, фотография, hi-tech

Наснимал что бог послал #96

Две недели назад я обещал много интересных публикация и пропал. Жизнь в очередной раз дала под дых и все планы съехали. Сейчас, вроде как, удалось вернуться в колею. Публикую фото с поездки на Абруку и с Хаапсалу, куда мы ездили с семьёй в прошлые выходные. Мне удалось поснимать маяк Руккираху. Этот маяк хорошо видно с парома, идущего с материка на Хийумаа, но вот подобраться к нему ближе без своей лодки невозможно. Я летал к нему на дроне, отремонтированном после абрукских приключений.

фотообновления, фотография

"Андрюша" и альпинизм на Абруке

В одну из суббот пару недель назад Максим Трутс (владелец сайта battal.ee) и исторический клуб Ray of Memory позвали меня съездить с ними на остров Абрука. Моя первая поездка на него оставила у меня скорее негативные впечатления и Максим так и сказал, мол не хочу ли я попробовать изменить своё мнение об острове. Конечно же, я хотел, ведь там есть маяк! Сейчас, снова и снова прокручивая в своей голове моменты из этой поездки, я понимаю, что это была одна из лучших моих поездок по эстонским островам и я совершенно не понимаю, как так получилось… что я вернулся живым.

А теперь обо всём более подробно. Изначально планировалось, что ночевать мы будем в палатках примерно в 5 км от порта. Меня это не пугало, но я больше привык доезжать до места палаточной ночёвки на машине. Я собрал дома всё, что мне надо только для ночлега и получился большой, но не очень тяжёлый рюкзак. Во второй рюкзак я упаковал всё остальное: дрон, фотик, два штатива, экшн-камеру, еду и мелочи. Осознание того, что нести 5 км оба этих рюкзака мне очень не хочется, заставило меня искать альтернативные варианты. И один такой вариант нашёлся очень быстро - кемпинг за 30 евро. Я понимал, что выбрав его, я отколюсь от группы, но это был приемлемый компромисс.

Когда мы прибыли на остров, владелец кемпинга встретил нас в порту. Зовут его Рейн Лембер и по совместительству он старейшина острова, то есть, самый главный человек на Абруке. Он отвёз нас всех вместе с вещами в Vahtra talu (именно так называется место проживания). Там он предложил нам (мне и двум дамам из группы, которые тоже выбрали кемпинг) вместо отдельных кемпингов заселиться в большой дом. Там есть полноценная кухня, душ, два туалета, а главное - ночью там теплее. Последнее было очень важным, так как хоть на календаре и был конец мая, по прогнозу температура ночью была 5°. Ночевавшие в палатках наутро сказали, что скорее было даже чуть холоднее. Кстати, “палаточники” тоже остались в Vahtra talu за доплату в 5 евро с человека. Таким образом, группа наша не разделилась, что лично меня очень радовало.

Первым нашим пунктом был музей острова Абрука. Он находится в 700 метрах от нашего проживания. Vahtra talu вообще очень удобно расположен почти в центре острова. В музее готовились к частному мероприятию (чей-то день рождения), но нам разрешили всё осмотреть. Меня туда гнал тот факт, что там стоит старый ацетиленовый фонарь АМ-500 с маяка. Кстати, аналогичный фонарь с переднего знака (вероятно, АМ-200) стоит во дворе частного дома, как раз через дорогу от Vahtra talu.

Фонарь АМ-500 в музее острова Абрука

После музея мы вернулись на “базу” и тут Максим решил проверить источник шума за лагерем. Когда только мы приехали в Vahtra talu, мы заметили, что из леса доносятся громкие и очень многочисленные голоса птиц. Оказалось, что буквально в нескольких десятках метров за “нашим” домом цапли устроили своё общежитие. Я такого никогда не видел и вообще думал, что цапли устраивают гнёзда в камышах, как лебеди. Оказывается, на деревьях.

В лесу было что-то вроде поляны, по периметру которой на всех деревьях висело несколько десятков здоровенных гнёзд. Почти в каждом гнезде сидели один-два птенца размером со взрослую птицу. Вся земля на поляне и вокруг была покрыта слоем птичьего помёта, сильно пахло рыбой. Птицы горлопанили без умолку, а когда на территорию с гастрономическими намерениями залетал ворон, шум усиливался в несколько раз. И, скажу честно, наблюдать за этим птичьим мегаполисом было весьма интересно.

Дальше мы пошли на юг острова, где находились остатки артиллерийской батареи. Уже почти на месте как-то так получилось, что я пошёл чуть вперёд, а вся остальная группа задержалась. Я дошёл до ближайшего к дороге орудийного колодца - ничего особо интересного там для меня не было, хотя видно, что некоторое время назад его чистили. Пошёл к следующему и, поднявшись на земляную насыпь, увидел не более, чем в 10 метрах от меня лисёнка. Уже крупный, с хорошей густой шёрсткой. Он меня услышал и, пока я тихо лез в карман за смартфоном, юркнул в нору. Оказывается, лисье семейство вырыло нору между бетонной стенкой орудийного колодца и насыпью вокруг стены. Жаль, что не получилось сфоткать. Я поднялся буквально на один шаг по насыпи и увидел второго лисёнка, который был ещё ближе и явно пока не знал о моём присутствии. Я аккуратно снял его на смартфон, но он всё же услышал шорох моей одежды и тоже поспешил укрыться в норе. Дальше мне показалось, что я услышал что-то вроде рычания из норы и желая максимально уменьшить шанс встречи с матерью-лисой, я предпочёл вернуться к группе.

Пока Максим делал замеры колодцев, мы осматривали местность. Вдали, на юг от Абруки, на островке виднелась какая-то конструкция. Ничем, кроме навигационного знака, это быть не могло. Я, вроде как, имею некоторые познания в эстонских маяках, но навзнаки знаю слабо. Их около трёх сотен и интересных из них очень немного. Короче, я расчехлил дрон и полетел на разведку. Да, это действительно был светящий навигационный знак, причём, очень интересной конструкции. Позднее, уже дома, я узнал, что остров и знак называются Кирьюраху.

Светящий навигационный знак Кирьюраху

К закату мы пошли к маяку. Светить он начал ещё до заката, что для меня всегда хорошо. Я быстро отснял его с дрона. Небо было очень многообещающим и я сказал группе, что я ещё некоторое время побуду тут и поснимаю, но им ждать меня нет никакой надобности. В итоге я остался один и отлично отснял маяк на фоне шикарного неба (больше снимков будет позже). Кстати, уже дома на фото я заметил, что на маяке стоит два фонаря - круговой и секторный. Второй светит в направлении створа и с земли его почти не видно.

Маяк Абрука

Уже налетавшись и нафоткавшись, я решил сделать пару последних кадров. Было уже темно, датчики препятствий на дроне не работали и в какой-то момент я допустил оплошность - опустился слишком низко над лесом. Лопасти пропеллеров встретились сначала с листьями, потом с тонкими ветками и дрон начал падать. Но падал он очень недолго, так как перевернулся и застрял в ветках. Охренительный финал замечательного дня!

Оставив все вещи, только с пультом в руке, я сайгаком ломанулся в лес. Уже имея некоторый опыт, я сразу включил функцию Find My Drone, чтобы он начал пищать. Не сразу, но я его нашёл. Дрон засел где-то очень высоко на толстенной берёзе, я его слышал, но не видел. Напомню, что солнце зашло минут 20-30 назад и я находился в густом лесу на юго-востоке от маячного городка. Я позвонил Максиму и попросил помощи мужской части нашей группы. Они уже очень далеко ушли, но развернулись и пошли назад ко мне. Я же, пока ждал их прихода, осматривал место личной трагедии.

Дрон запутался в ветках толстой берёзы. Самые нижние ветки на этом дереве начинались где-то очень высоко. Впритык к этому дереву росло ещё одно, меньше и тоньше. Также близко росло третье дерево с удобной развилкой на высоте около метра от земли. Я залез в эту развилку и попытался растрясти ногами толстую берёзу - без толку. Пробовал трясти и более тонкую рядом. Она тряслась, но на положение дрона это никак не влияло.

Когда пришла группа, мы вместе всё ещё раз осмотрели, попробовали разными способами потрясти дерево, прикинули, что вообще можно сделать. Очевидно, что сейчас мы ничего не можем сделать. Мы вернулись в Vahtra talu, где в приятной атмосфере закончили день у костра. Да, мне тоже было весело и приятно, несмотря на инцидент с дроном. Он очень для меня важен, но всё уже случилось и не имело смысла убиваться по этому поводу.

Настал следующий день, надо было действовать. Внутри нашей группы операцию уже назвали "Спасением рядового Андрюши". Ну, дрон звучит как сокращённое имя Дрон. Планов по спасению было сразу несколько. Во-первых, надо было узнать у Рейна о наличии на острове местного альпиниста со снаряжением. Населен остров Абрука относительно густо и такое было весьма возможно. Во-вторых, надо было узнать про длинные лестницы, но, учитывая нужную нам высоту, надежды на этот вариант было куда меньше. Ну и в-третьих, можно было поискать ещё одного дроновода. Тут идея была в том, чтобы прицепить к дрону снизу шнур с крючком и попробовать им снять "Андрюшу" с веток. Но способ очень сомнительный, так как есть большая вероятность, что снявшись с веток, "Андрюша" утащит вниз "спасателя" и оба дрона рухнут вниз.

Итак, я пошёл к Рейну и выяснилось, что альпинистское снаряжение есть у него, а вот того, кто умел бы им пользоваться, на острове нет. Сейчас я думаю, что для нас это был самый лучший вариант. Между делом Рейн рассказал, что и он пытался научиться управлять дроном, ему было бы очень удобно с его помощью отслеживать своих коров, коих аж 200 голов. Он ходил на какие-то курсы, но как-то дело не пошло. Вдобавок, стоит дрон тоже немало. Он спросил, а сколько стоил мой дрон. Я ответил, что новый около 900 евро, на что Рейн задумчиво сказал что-то вроде: "900 евро… Да, надо лезть."

Чуть потренировавшись во дворе, мы взяли оборудование и пошли к месту трагедии. Понятное дело, что лезть надо было мне - дрон мой, значит и проблемы мои. План был следующим: добраться до нижних веток, над ними обмотать вокруг ствола верёвку и потом с земли растрясти за неё дерево. "Кошки" для лазания я в этот день впервые взял в руки и не имел абсолютно никакого опыта или даже знаний по обращению с ними. Просто надел и полез вверх. Никакой страховки на мне не было. Точнее, была надета страховочная "сбруя", но единственную верёвку я тащил с собой с земли.

Я уже давно понял для себя такую вещь, что иногда бывают в жизни ситуации, когда совершенно необходимо полностью отключить голову и просто сделать то, что нужно. Начать было сложно, так как ствол берёзы был слишком толстым для "кошек". Пришлось залезать по соседнему дереву и на высоте пары метров перебираться на нужное. Дальше всё пошло достаточно легко: я потел, останавливался для передышек, но лез вверх. Примерно на середине пути одна из "кошек" начала периодически соскакивать с пятки моего ботинка, но это особо не мешало.

Страха не было совсем, так как я не давал себе думать "что будет если". Таким образом я поднялся к первым веткам. Мне казалось, что высота от земли метров 30, а то и 150. Потом с земли, мы коллективно прикинули и посчитали, что высота была около 8 метров. Следовательно дрон засел на высоте примерно метров 11.

Общая длина верёвки была метров 10, так что обернуть её вдвойне не получалось. Пришлось зацеплять её на удавку через карабин, а это значило, что либо потом надо будет лезть за ней второй раз, либо оставлять на дереве. В принципе, это уже победа, можно спускаться. Оказалось, что спускаться ощутимо сложнее, чем подниматься. Когда я лез вверх, я всегда руками поправлял "кошку", чтобы она лучше прилегала к стволу. Делать то же самое при спуске куда труднее: верхняя "кошка" визуально закрывает нижнюю, а ещё приходится глубоко приседать на одной ноге. Так что чисто физически спуск утомил меня быстро и сильно. Примерно в двух метрах над землёй соскакивающая пятка дала о себе знать и в какой-то момент "кошка" просто слетела у меня с ноги и упала на землю. Огромное спасибо Максиму, который залез по стволу соседнего дерева и надел зацеп обратно мне на ногу. На этом проблемы не закончились. Почти в самом низу, когда до земли остался примерно метр, эта же самая нога всё же сорвалась и я упал. А вторая нога осталась в зацепе на стволе. Только в этот момент я впервые испугался, что могу вывихнуть ногу. Но тут ребята быстро сработали, вдвоём подняли меня, а третий отцеплял "кошку" от дерева.

Я переводил дыхание, а ребята начали трясти дерево. "Андрюша" быстро ожил и начал стремительный полёт вниз. Поймать "рядового" не получилось и о ствол он всё же приложился. Как следствие - два сломанных луча. В остальном дрон не пострадал, даже подвес цел, хотя он является самое хрупкой частью конструкции. Это очень благоприятный исход. Я тут в самом начале нагнетал, что чудом вернулся живым. Посудите сами: звёзды должны были очень удачно сложиться, чтобы человек неспортивной комплекции и нулевыми навыками и познаниями в альпинизме смог без страховки залезть по стволу на высоту третьего этажа и благополучно слезть вниз.

Дрон спасён, но верёвку с двумя или тремя карабинами пришлось оставить на дереве. Максим попробовал полезть за ней, но это действительно физически тяжело. Вернувшись в Vahtra talu, я пошёл к хозяину. Рассказал как всё прошло, про верёвку и спросил, какая сумма покроет потерю. От денег он отказался совсем, но мы договорились, что если судьба приведёт меня на Абруку ещё раз, я привезу новую верёвку и карабины. По сему ещё раз: огромное вам спасибо, Рейн Лембер. И огромное спасибо ребятам из Ray of Memory, которые помогали мне спасать "Андрюшу": Максим Т, Максим А, Михаил и Николай.

До парома у нас ещё было время и мы прогулялись на северную часть острова. Как мне показалось, там почти ничего не изменилось с нашей прошлой поездки. До порта мы шли пешком и это был шанс заглянуть в новую часовню острова Абрука. Её построили на пожертвования в 2023 году. Буквально сразу она влюбляет в себя - маленькая, милая и уютная. Я сначала зашёл внутрь, а потом осмотрел часовню снаружи. Я был поражён тем, насколько она на самом деле миниатюрна, но внутри этого вообще не ощущается. Очень симпатичная часовня.

Вот такое второе знакомство с островом Абрука у меня было. Это действительно второе знакомство, так как остров открылся мне совсем с другой стороны и, в отличие от первого раза, оставил самые положительные впечатления. Хороший остров, всем рекомендую его посетить, только заранее продумайте свою программу. А Максиму Трусту и клубу Ray of Memory огромнейшее спасибо за приглашение.

путешествия, Абрука, квадрокоптеры, DJI Air 3, маяки Эстонии