Говорим Ленин - подразумеваем партия...

Как бы эстонцы не хуесосили советское время (благо, нынешняя молодёжь редко этим занимается), вырисовывается вот какая тенденция... В здании телебашни в этом году открылась выставка "Бананов нет", посвящённая советскому времени. Недавно открылся после реставрации Музей оккупаций, экспозиция которого расширилась зарисовками советских будней. Даже если рассматривать обе выставки, как некий паноптикум, показывающий дикость советского режима, получается, кроме этого и вспомнить-то нечего.

Сегодня расскажу о маяке, фото которого досталось мне большим потом в прямом смысле. Речь о маяке острова Найссаар (Naissaar), ранее известного, как Нарген (Nargen). Примечательно, что остров с таким же названием есть и в Бакинском заливе Каспийского моря. Наргеном назвал его Пётр I в честь нашего Наргена.

Первый маяк в этом месте (северная оконечность острова) запечатлён в документах XIII века. Более подробные данные датированы уже петровским временем. В 1718 Пётр I приказал построить два маяка на острове Найссаар: более высокий на северной оконечности и более низкий - на южной. После осмотра места, южный маяк решили не строить, а северный был построен в 1788 году по директиве адмирала Самуила Карловича Грейга. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 45 футов (13,7 метра), окрашенная охрою.

В 1814 году был построен новый маяк высотой 40 футов (около 12 метров), а в 1817 году его оборудовали вращающимся огнем, который был виден 10 секунд в течение минуты. В 1824 году постройка сильно пострадала от наводнения (того самого, что основательно подтопило Петербург и было описано в поэме "Медный Всадник") и её пришлось разобрать и перенести на двести метров юго-восточнее, там безопаснее.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Дервянный маяк со временем разрушался и его приходилось часто ремонтировать. По этому в 1844 году было выдвинуто предложение о строительстве на острове 7-этажного каменного маяка. Руководителем строительства был назначен капитан Дмитриев (инициалов не знаю) из инженерного отдела. Работы велись аж пять лет и 1 августа 1849 года 115-футовый (около 35 метов) маяк был впервые зажжен. Внешне он немного напоминал верхний маяк Суурупи. Конструкция была самая что ни на есть типичная: центральная шахта, в которой находились грузики часового механизма, вращающего фонарь из 12 аргандовых ламп и винтовая лестница, расположенная между стеной шахты и наружное стеной маяка.

Каменный маяк Найссаар.

В 1854 году, во время Крымской войны, британские и французские войска разграбили маяк и сожгли служебные здания. Он был вновь открыт через два года. В 1862 году маяк был капитально отремонтирован и перекрашен. Светло-серая ранее башня с желтой лантерной теперь стала белой с ярко-красной верхушкой. В 1890 году на маяке Найссаар провели строительные работы в связи с установкой френелевского аппарата 2 разряда, выписанного из Франции. Дальше началась подготовка к Первой мировой войне и армия царской России выселила всех гражданских с острова.

В годы Первой мировой войны на маяке находился наблюдательный пост, а рядом располагались артиллерийские батареи большого калибра. Насколько известно, обстрелу башня не подвергалась. Зато после войны, когда Финский залив кишил морскими минами, одну из таких мин вынесло на берег недалеко от маяка, где она и взорвалась. Ударной волной на маяке разбило часть штормового остекления. Произошёл этот инцидент 12 августа 1919 года.

С 1918-го по 1940-е годы маяк находился в ведении независимой Эстонской Республики. Во время Второй мировой войны он снова оказался в зоне боевых действий. Во время оккупации острова немцы разместили на маяке свой наблюдательный пункт, а отступая в сентябре 1944 года, взорвали кирпичную башню, простоявшую 95 лет.

Деревянный маяк Найссаар 1946 года постройки.

После войны, в 1946 году был построен временный маяк из неокрашенного дерева в форме восьмиугольной конической пирамиды высотой 37,8 м. Точное его местоположение можно увидеть здесь. В 1950 году его освещение было переведено на электричество, но ацетиленовый фонарь тоже был сохранён. В 1955 году низ маяка был выкрашен в белый цвет, а верх - в красный. Он простоял до 1960 года, когда ему на замену была построена нынешняя каменная башня из кольцевых железобетонных элементов. Это было одно из первых в СССР сооружений подобного рода из сборного железобетона. Высота маяка от основания составляет 45 метров, а высота фонаря над уровнем моря – 48 метров. Для освещения использовался фонарь ЭМН-500, который в 1990 году был заменён на АСА-500. В 1999 году маяк подвергся капитальному ремонту, в ходе которого было заменено фонарное помещение. Старая лантерна сейчас находится в Морском музее Эстонии, в Лётной гавани. В 2005 году на маяк установили светодиодный фонарь LED-350 мощностью 7 Ватт.

• 
  Старые лантерны маяков Верхнего Суупупи и Найссаар в Лётной гавани, Таллинн.

В 2004 году маяк стал полностью автоматическим и лишился смотрителя, одним из последних в Эстонии. В настоящее время он питается от солнечных батарей и небольшого ветрогенератора. С июня 2019 маяк открыт для посещения. Также в аренду сдаётся один из домиков маячного городка.

• 
  Маяк Найссаар.
• 
  Маяк Найссаар.

Ну и напоследок один из двух светящих знаков острова - портовый. Первый светящий знак был построен там в 1913 году, когда строилась система укреплений имени Петра Великого. В 1936 году его сменила пирамида из дерева. Ну а 1960 году было построено нынешнее сооружение из металла. Его высота на уровнем моря составляет 7,6 метра.

• 
  Светящий знак в порту Найссаар.

Дополнение от сентября 2020

Обязательно читайте, как я побывал на Найссааре ещё раз, побывал внутри маяка и в его генераторной. Там много интересного!

Вчера я собрал яйца/глупость в кулак и... полетел. Есть в моём списке несколько маяков, которые сами по себе недоступны или труднодоступны, но можно добраться до места в паре километров от этих маяков и долететь на квадрике. Я говорю о таких маяках, как Абрука, Манилайд, Кюбассаарэ и т.д. Первый раз я планировал совершить подобный вояж во время поездки на Вормси, тогда я хотел слетать к маяку Харилайд, но сильный ветер помешал. Теперь я вряд ли до него доберусь.

А вчера летал к острову Мохни с материка. Расстояние от места взлёта до маяка было 4,1 км. Очень волновался, аж до трясучки, но полёт прошёл нормально. Специально выбирал погоду с очень слабым ветром. Субъективно, был очень лёгкий бриз, тем не менее, в сторону острова Мавик летел со средней скоростью 51 км/ч, а обратно - 44 км/ч. Общий налёт - 9,4 км. После посадки заряд батареи составил 29%. То есть в штиль можно летать на 5-5,5 км.

Ну и чтоб два раза не вставать, о самом маяке Мохни (Mohni). Кстати, старые названия острова - Угольный и Экгольм (Ekholm). Первый маяк на острове был построен в 1806 году по приказу, подписанному Адмиралтейским департаментом России годом ранее. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 15,5 метров. Окрашен маяк был в белый цвет. Как и многие деревянные маяки, этот нуждался в регулярном ремонте и в ходе одних таких работ, башню надстроили ещё на 6 метров. И всё же со временем она разрушилась и в 1851 году началось строительство 20-метрового маяка из кирпича. Закончен он был на следующий год. Высота фонаря над уровнем моря составляла 27 метров.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В начале Крымской войны осветительное оборудование было демонтировано с маяка и установлено назад в октябре 1855 года. Маяк подвергался обстрелам английского флота, но повреждения коснулись только окон лантерны и облицовки башни.

К сожалению, через несколько лет эксплуатации стало очевидно, что кирпич плохо выдерживает местные погодные условия, быстро крошится и постройка разрушается. В ходе реставрационназ работ 1868 года, был установлен световой аппарат Френеля 3-го порядка. Тем не менее, местные моряки жаловались на недостаточную высоту башни и в 1871-1872 годах маяк надстроили до 27 метров. Между этажами были сделаны бетонные "проставки", а сама башня получила новую облицовку. Было заменено и световое оборудование: 5 октября 1871 года установили линзу Френеля 2-го порядка производства английской компании Chance Brothers & Co. Через несколько лет была установлена пневматическая сирена в отдельном здании.

Маяк Мохни. 1927 год.

Потом световое оборудование ещё не один раз обновлялось, в 1941 (фонарь с призматическими кольцами), 1960 (ЭМН-500), 1990 (АСА-500) и 2007 (4-ваттный LED-350). В 1965 году в 170 метрах северо-западнее маяка была построена мачта и установлен наутофон ЛИЕЖ-300-180. Велись работы и над стенами. В частности, после Второй мировой войны, башню покрыли "рубашкой" из бетона. Она, с одной стороны, защищала кирпич от крошения, а с другой - способствовало скапливаию влаги под бетоном, что разрушало стены. В 1998 году эта облицовка была удалена. В будущем маяк ожидают реставрационные работы. Внутрь него попасть нельзя, но крайне редко такая возможность появляется. Последний раз он открывал свои двери посетителям в сентябре 2016 года. Планировалась подобная акция и на июль 2019, но так и не состоялась.

Дополнение от 17 июля 2019

Совершенно спонтанно побывал на Мохни. Не могу сказать, что понравилось. Подробнее о поездке я писал тут.

Удивительное рядом. У меня нет игры Battlefield 1 и сегодня я совершенно случайно увидел скриншот одной из карт игры, добавленных в дополнении "Во имя Царя". А там... маяк Кери. Учитывая, что свою необычную форму (похож на графин) он получил в результате стечения обстоятельств, то есть он не был так спроектирован изначально, у меня нет ни секунды сомнений, что именно он бы прообразом маяка в игре.

Пока на улице и в квартире жара стоит невыносимая, мы всей семьёй пережидаем её в машине, где есть кондиционер. Чтоб не сидеть, как дураки, в машине на парковке возле дома, вчера съездили на остров Вормси. Поездка мне понравилась, в первую очередь, тем, что спокойно и без проишествий показала, что делать на Вормси совершенно нечего. Серьёзных достопримечательностей только две: маяк и церковь Святого Олава с кладбищем при ней. Пытливый ум вроде меня нашёл ещё пару маяков (скучных, типовых) и разрушенную православную церковь. И всё.

Тем не менее, остров понравился. Народ там общительный. Остановились у одной мельницы, тётенька сама предложила рассказать её историю. Оказывается, мельница достаточно новая (1999 года постройки) и рабочая. Билетёр на маяке в Саксби (Saxby) тоже подсказал, что рядом с маяком ещё музей есть. Сам бы я его не нашёл, насколько помню, вывесок там нет. В итоге, не могу сказать, что поездка была особо интересной, но формальная галочка поставлена как в плане маяков, так и в общем. Информацию по всем накопившимся маякам начну выкладывать со следующей недели, там пока ни фотки не обработаны, ни исторические тексты не подготовлены.