26 Ноября

Внутри чудских маяков

На прошлой неделе состоялась крайне важная для меня маячная поездка - я побывал внутри всех трёх чудских маяков. С января я откровенно выклянчивал эту возможность и вот, наконец, оно сбылось. Огромнейшее спасибо компании Riigilaevastik. Кстати, узнал, что сейчас у нас маяки административно поделены между двумя организациями: Транспортному департаменту (Transpordiamet) принадлежат земля вокруг маяков и сами башни, а вот оборудованием внутри башен заведует Государственный флот (Riigilaevastik), который ещё и подчиняется Министерству климата Эстонии. Очень замысловато и не очень логично, как по мне.

Маяк Раннапунгерья

Итак, первым был маяк Раннапунгерья. Когда я к нему приехал, погода была хуже некуда: сильный ветер и снег вперемешку с дождём. Внутри маяка было лучше, но очень тесно. Башня просто тесная, а лантерна невероятно тесная. Даже не представляю, как там световое оборудование монтировали. Предположу, что именно из-за этого неудобства от таких железных лантерн отказались, построив с ними всего три маяка. В плане фотографии без сверхширокоугольного объектива делать там нечего, но даже с ним не всегда понятен ракурс.

Маяк Нинакюла

Вторым был маяк Нинакюла. Его башню как раз капитально отреставрировал Transpordiamet и техники Riigilaevastik устанавливали фонарь, снятый на время реставрации. Именно поэтому на части моих фото его ещё нет. Башня маяка действительно выглядит свежей. Как мне рассказали, стены были отпескоструены и заново зашпатлёваны. Наверху купола маяка появился новый флюгер с розой ветров, на который я рекомендую обратить отдельное внимание. Именно такие ставились на подобные маяки при строительстве. Внутри башни не тесно и вполне комфортно. В фонарном помещении я обратил внимание на то, что стёкла в рамах держатся на герметике. А в советское время держались на замазке, об этом я тоже совсем недавно узнал из вахтенных журналов маяка Нарва-Йыэсуу. Пол галереи вокруг лантерны при реставрации покрыли противоскользящим покрытием. Как по мне, реставрация выглядит очень хорошо и добротно.

Во время съёмки маяка с дрона... чуть было не долетался. Летал низко над водой, датчик высоты показывал около метра до поверхности, но в какой-то момент я увидел, что волна "лизнула" камеру снизу. На ветку я дрон уже сажал, управление терял, топил из-за разряда батареи, а вот такое впервые. Благо, ничего страшного не произошло.

Маяк Мехикоорма

Последним был маяк Мехикоорма. Напомню, это один из двух бетонных маяков "увеличенной" конструкции, у которых диаметр башни составляет 3 метра, а не 2, как у большинства маяков Армаса Луйге. Тут в башне уже без шуток жить можно, настолько она просторна. То же можно сказать и про лантерну, в ней вполне можно поставить кресло и смотреть на озеро.

Подведя итог, могу сказать, что мне эта поездка понравилась и была очень важной в контексте будущей книги. Но, я совершенно уверен, обычным людям внутри этих маяков было бы неинтересно: просто бетонная башня с железной лестницей и предельный минимализм в лантерне.

16 Июня

День начался с того, что я вешал потолочную лампу. Согласитесь, после такого начала непросто предугадать о чём пойдёт речь дальше. В моём случае, о Чудском озере. Я уже неоднократно писал, что планирую поездку по нему в рамках сбора материала для грядущей книги. Сегодня как раз первый день этой поездки.

Первым пунктом была Васкнарва. Полёты на дроне в таких местах всегда трэш и стресс. Сегодня, например, батя в красных плавках прямо-таки уговаривал своих детей сбить мой дрон...

Потом были несколько небольших портов в устьях рек, впадающих в озеро и Раннапунгерья. А сейчас я сижу на скамейке возле маяка Нинакюла и пишу этот текст.

Кстати, я никогда не задумывался, а озёрные волны звучат почти так же, как и морские. Разве что, интервалы между волнами чуть короче.

10 Декабря

Вчера наш Транспортный департамент выпустил свой ежеквартальный журнал и тут есть что обсудить. Я уже не раз писал, что совсем не понимаю логики, почему один объект считается маяком, а второй - лишь светящим знаком. Правило с дальностью видимости огня в 10 морских миль давно не работает. Так вот, международная организация IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) наконец-то более чётко сформулировала эти критерии:

  • маяк должен быть общедоступным, то есть, обслуживать не один какой-то порт, а использоваться в более широком плане
  • он изначально должен быть как навигационный знак, а не какой-то другой объект, адаптированный под функции маяка
  • основательная конструкция башенного типа
  • высота не менее 8 метров и ширина не менее 2 метров
  • дальность видимости огня не менее 6 морских миль

Эти правила вступили в силу 9 ноября сего года и... в Эстонии стало на 14 маяков больше. Новый статус получили маяки Верги, Карбимадал, Прангли, Виймси (задний), Вахемадал, Паслепа (передний и задний), Эммасте (передний), Сыру (передний), Пёёрилайд, Манилайд, Лыу, Раннапунгерья и Нина. По сути, формальность и не более, но ясности стало больше. А мне придётся ещё обновлять приложение.

Маяк Лыу

28 Октября

Наснимал что бог послал #20

В минувшие выходные появилась возможность съездить к маякам Чудского озера. И хотя дожди лили всех калибров, я не стал упускать возможность. К маяку Нина приехали на закате. Сначала моросил совсем мелкий дождь и я даже чуть полетал на дроне, но ничего интересного не снял. Потом дождь усилился и фоткать работающий маяк пришлось "зеркалкой", а не с квадрика. После этого заехали к маяку Раннапунгерья. Темнота уже была непроглядная, даже камера не фокусировалась. Вспомнилась передача "Орёл и решка", где Антон Птушкин напросился поехать с фотографами, снимающими звёздное небо и каньон. Эти господа не особо яркими лампами подсвечивали скалы, но учитывая очень длинную выдержку, эффект был ощутимым. Этим способом я и воспользовался: освещал маяк фонариком и фотографировал. Для таких условий вполне недурной кадр получился.

14 Мая

Последние дни провёл в поездках. Сперва Стокгольм. Там я уже несколько раз был и нынешняя поездка ничего нового не добавила. Единственный момент: планировал полетать на квадрике, весь день таскал его в рюкзаке, но так и не увидел ничего интересного и так и не полетал. Кстати, законы в отношении дронов, в Швеции сильно поменялись год назад. Раньше в Стокгольме вообще нельзя было летать, а теперь, при соблюдении несложных правил, можно. Вот несколько ссылок по теме: общие правила, ещё правила, карта зон.

Вторая поездка была в Тарту на стендап Михаила Шаца. Выступление, разумеется, отменили, но сообщили об этом тогда, когда отменять жильё мне было уже невыгодно. В итоге, поехали без Шаца. До этого я был в Тарту около 20 лет назад, ещё в школе. Формально после этого был ещё два раза, но видел только Lõunakeskus на окраине.

Тарту мне понравился. Вообще, все эстонские города (кроме Таллинна) немного похожи друг на друга. Тарту показался мне совсем не таким. Интересный город, есть что посмотреть.

Тарту

Также посетил все три маяка Чудского озера. В Раннапунгерья и Нина я уже был, а до Мехикоорма добрался впервые. Публикацию об этом маяке планирую сделать завтра-послезавтра. После этого обработаю и выложу новые фотки остальных маяков причудья. Ещё в обоих поездках тестировал новый объектив для "зеркалки", о котором тоже потом напишу. Следующий новый маяк (их осталось всего 4) будет только через полтора месяца, но кое-что новое и интересное (надеюсь) будет уже на следующей неделе.

Цитировать
в комментарии

Warning: Undefined array key "page" in /data02/virt40099/domeenid/www.newkamikaze.com/dev/index.php on line 306