О потолках, цифрах и о том, как они друг с другом связаны

Несколько раз видел ссылки на сайты, которые подсчитывают общую стоимость игр на Steam-аккаунте пользователя. Сегодня попробовал и удивился:

Цифры, мягко говоря, с потолка (интрига заголовка раскрыта, дальше можно не читать). Дело в том, что я лишь в единичных случаях трачу на игру более 10 евро. Игры дороже этой суммы бывают 2-3 раза в год. Примечательно, что львиная доля таких игр у меня не в Steam, а в Uplay и Origin, то есть в данную статистику они не попали. Примерно половина игр в Steam покупалась, когда мне захотелось поиграть во что-то старое. Например, сейчас с огромным удовольствием прохожу Call of Juarez: Gunslinger. Вторая половина покупалась в копеечных "бандлах", где мне была интересна одна игра. Учитывая, что сейчас у меня на аккаунте 103 игры, даже заявленных 293 евро там явно не набирается.

Получается, механизм подсчёта можно считать корректным с одной очень большой оговоркой: он апеллирует только ценами в Steam. Лично я покупал там менее 10% игр. Основное идёт либо с "серого" магазина G2A, либо с Humble Bundle, а это совсем другие цены. 

Пятница, вторая половина дня - время, когда думать хочется только о хорошем. А иначе и нельзя, ведь во рту же почти физически ощущается горчинка светлого пива, а его пена как будто уже касается нёба. Чтобы глаза совсем не закатились от блаженства, отвлекаю себя мыслями о зимней резине для моей радиоуправляемой машинки. Скорее всего куплю себе колёса-"лопатки". Ниже как раз свежее видео от Traxxas, рекламирующее их вариант этих покрышек.

Пока мусульмане отмечали курбан-байрам, я аж полтора дня провозился с машинкой. Сделал много чего, за один раз не опишешь. Сегодня только об амортизаторах.

Итак, получил новые аморты от HobbyPark. Сразу же офигел от их брутального вида: толстенные, массивные и с мощным штоком. Очень красивые. Внутри всё оказалось чуть хуже - масла капнули для вида. Хотя, я и не думаю, что хоть кто-то, покупая эти амортизаторы, рассчитывает ставить их на машину прямо из упаковки. Кстати, шток у меня имеет меньший зазор, чем на этом видео, что хорошо. Масло залил 450cSt, хотя купил ещё и 350.

Судя по всему, некоторое отличие между внешне идентичными амортизаторами разных брендов с Aliexpress есть: одни ругают за слишком мягкую пружину, другие за слишком жесткую. В моём случае, субъективно, меня жесткость устроила, так что ничего менять я не стал. На штатных амортах и без стабилизаторов подвеска стала очень "ленивой". Если бросить машину на пол с небольшой высоты, она поднимается медленно. Это, конечно ассоциируется с кошечьей пластикой и грацией, но так быть не должно. С новыми же амортизаторами, подвеска стала похожа на шарик-попрыгунчик. Впрочем, обкатка всё покажет. Я, кстати, ещё и клиренс ощутимо увеличил.

Сразу же сделал пыльники из воздушных шариков. Сначала думал использовать термоусадку, но она будет мешать работе амортизатора. С пыльниками моделисты разделились на два лагеря: одни одевают только на шток, другие - на весь амортизатор вместе с пружиной. Мне думается, на пружину одевать нет никакого смысла. А вот на шток вполне можно. Мелкодисперсная пыль будет налипать на маслянистый шток и быстро исцарапает уплотнительное кольцо в нижней части корпуса. Пыльник от этого спасёт, но есть и обратная сторона, если он потеряет герметичность, пыль будет скапливаться в нём, что только ускорит износ. Короче, пока амортизаторы новые, я сделал пыльники, а дальше буду смотреть, помогут они или нет.

Как-то вот, даже странно.

Незаметно, совершенно случайно вышло что мне сегодня 41. Посему я сейчас сижу, пью пиво (от цен на которое я о....ю в магазинах) и размышляю, многое сделано, многое нет, жалеть о чем-то, возможно. Но завтра уже новый день и новые возможности, так-что грустить не собираюсь.

Продолжаю постигать премудрости "шот корсов". Обнаружил на своей машине стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Так как личного опыта нет, пошёл читать по форумам, что это такое и для чего оно нужно конкретно в моей машине. Насколько я понял, они делают подвеску зависимой и снижают крен при поворотах. Вроде просто и понятно, но как теперь с этим знанием жить? На тех же форумах советуют убирать их при езде по пересечённой местности. Во-первых, они ухудшают управляемость. Во-вторых, теоретически, они повышают "травмоопасность" подвески, делая её более жесткой. Короче, у себя я их убрал.

Следующий большой вопрос - амортизаторы. Так как знания ещё в процессе накопления, я не сразу прочухал, что именно у меня установлено. Решение заменить их пришло сразу же. На форуме мне посоветовали Pro-line. Я совсем не готов отдавать сотню евро за 4 штуки, да и не нужны мне амортизаторы гоночного уровня. Мой удел - сшибать пеньки, да шышками из-под колёс пулять. В итоге заказал дешманскую китайщину. Такими амортизаторами весь Aliexpress завален, они там под именами SkyQ, HobbyPark, RCAWD и т.д.

Позднее узнал, что у меня стоят штатные аморты, но с более новой прогрессивной пружиной (более плотная намотка по краям, увеличивающая жесткость пружины при сжатии) и апгрейженными алюминиевыми верхними крышками. Нарисовалась дилемма, какие поставить. Штатные вполне не плохи, но особо прочными себя не зарекомендовали. Китайские - говно, но говно прочное. Пока решил попробовать их, а штатные помыть/почистить и отложить в загажник.