Люди жили на территории нынешней Варны ещё в каменном и медном веках. Сейчас Варна является самым большим портом Болгарии. Первый маяк в порту был пущен в эксплуатацию 15 (27) августа 1863 года. Он был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane" в числе первых семи маяков Болгарии и находился недалеко от основания нынешнего волнореза. Его строительство обошлось в 4065 золотых левов. Он светил постояным красным светом, за что получил прозвище «красный фонарь».
Тем временем, порт Варны активно развивался. 1 (13) марта 1895 года начались объёмные строительные работы по расширению порта, которые должны были завершиться в феврале 1901. К сожалению, проводившая их компания "Михайловски & Хайрабедян" со взятыми обязанностями не справлялась и работы продолжались до 18 (31) мая 1906 года, а официальная сдача порта произошла 7 (20) августа 1908 года. Одной из новых деталей порта должны были стать два волнореза - восточный и южный. Строительство главного (восточного) мола, уходящего в море на 2120 метров и имевшего ответвление на запад, продолжалось с сентября 1896 по август 1901 года. Однако, неожиданно он просел и его пришлось укреплять, что продлило строительство до 1903 года. Когда эти работы были закончены, компания "Sautri & Harle" установила три маяка на концах обоих волнорезов и на ответвлении восточного. «Красный фонарь» уже не вписывался в эту систему огней и в 1905 году администрация порта сделала запрос на его демонтаж. Через год пришёл ответ от Османской империи и он был отрицательным. В 1909 году, после того, как все маяки перешли в ведение правительства Болгарии, этот знак был демонтирован.
| Варна |
|---|
| КатегорияДействующие маяки |
Год постройки
нынешней башни1986 |
| Высота маяка (м)8 |
Высота фонаря
над уровнем моря (м)17 |
| Больше информации |
Главный маяк обновлённого порта находился на оконечности восточного волнореза и представлял собой цилиндрическую башню из листового металла с контрфорсами и лантерной наверху, установленную на каменном основании. Общая высота маяка составляла 8,6 метра, а высота огня над уровнем моря - 14,7 метра. Башня была окрашена в белый цвет, а в лантерне, куда вела винтовая лестница, стояла оптика 6 разряда. На южной стороне основания, входящие в порт суда встречал барельеф царя Болгарии Фердинанда I. В эксплуатацию этот маяк был пущен 23 ноября 1903 года. 31 марта (13 апреля) 1912 года в Вене, у компании "Siemens & Schukert" были заказаны электрический фонарь и соответствующие кабели для маяка, но электрифицирован маяк был лишь 25 июня 1932 года. Тогда же на маяке был установлен наутофон. В 1945 году барельеф царя был заменён на барельеф Георгия Димитрова. Данный маяк функционировал до 1986 года, после чего был демонтирован. Новое пристанище этот маяк нашёл всего в полутора километрах от места своей "службы" - в Военно-морском музее Варны, где стоит и сейчас. От себя добавлю, что со двора музея башню видно плохо, подойти к ней нельзя. Намного лучше её можно разглядеть из-за территории музея, с юга.
На месте демонтированного маяка был установлен новый временный в виде 7-метровой скелетной конструкции, с фонарём на открытой площадке. Наутофон, демонтированный вместе со старым маяком, восстановлен не был. К сожалению, новый маяк не устраивал морское ведомство и сразу началось планирование нового маяка, который был построен в 1989 году. Новая башня была построена на старом основании. Высота огня увеличилась до 17 метров. В 1994 году барельеф революционера был демонтирован и 6 декабря 1995 года на его месте появилась мозаика с изображением Николая Чудотворца.
Теперь о входных знаках, построенных вместе с маяком. Они имели одинаковую конструкцию, идентичную с входными знаками Бургаса: цилиндрическая башня с контрфорсами, как у главного маяка, но на два метра ниже. Общая высота знаков составляла 6,4 метра, а высота огня над уровнем моря - 10 метров ровно. Нижняя часть обоих знаков была чёрной, вся остальная башня - белой. Лантерна южного знака была красного цвета, восточного - белого. Оба знака были пущены в эксплуатацию одновременно с маяком - 23 ноября 1903 года. В 1932 году знаки были электрифицированы и переведены в автоматический режим работы. Сейчас восточный знак называют в народе "рыбацким", так как почти в любое время суток возле него можно увидеть рыбаков с удочками. Южный знак находится в закрытой части порта.
