Наш канал в Telegram

Наснимал что бог послал #70

Немного фоток из Вильянди. Разумеется, город на самом деле не такой захолустный, как на моих кадрах.

Около получаса назад DJI, как и предсказывалось, анонсировала Mavic 3 Classic. У нас он стоит €1599 с обычным пультом и €1749 с пультом DJI RC, но этот вариант я бы вообще не рассматривал. Отличие от "старшего брата" только в отсутствии длиннофокусной камеры. На первый взгляд, это хитяра. На второй...

Mavic 3 Pro вышел год назад и напомню, это половина жизненного цикла самого первого Мавика. Сейчас нам продают тот же самый дрон, но дешевле. Все спорные моменты "прошки" у "классики" присутствуют в полном объёме. При этом, за минувший год все, кому нужен был дрон подобного класса, либо придушили жабу и купили Mavic 3 Pro, либо... всё равно купили Mavic 3 Pro. Другого пути тут просто нет. Таких как я, ушедших к другому производителю, единицы и на общую статистику они не особо влияют. Возникает вопрос: для кого сделан Mavic 3 Classic? Для профессионалов, кому нужен запасной дрон? Да. Но реалии в Эстонии сейчас таковы, что конская инфляция заставляет народ наоборот продавать резервную технику. Вторичный рынок фотооборудования и дронов переполнен, как никогда. В нормальных европейских странах ситуация не такая печальная, но вектор движения, полагаю, тот же. Про заокеанские материки ничего не скажу.

Второй вариант ЦА новинки - новички, желающие пересесть на что-то покруче. Тут без оговорок Mavic 3 Classic будет для них идеальным. Не знаю насколько много будет таких покупателей, но это и не так важно. Важно, что DJI выпустила новый продукт с предельным минимумом затрат на разработку. Финансовая модель однозначно выгодная для компании. И для терпеливого покупателя тоже, чего греха таить.

DJI Mavic 3 Classic

квадрокоптеры, DJI Mavic 3

Люди жили на территории нынешней Варны ещё в каменном и медном веках. Сейчас Варна является самым большим портом Болгарии. Первый маяк в порту был пущен в эксплуатацию 15 (27) августа 1863 года. Он был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane" в числе первых семи маяков Болгарии и находился недалеко от основания нынешнего волнореза. Его строительство обошлось в 4065 золотых левов. Он светил постояным красным светом, за что получил прозвище «красный фонарь».

Тем временем, порт Варны активно развивался. 1 (13) марта 1895 года начались объёмные строительные работы по расширению порта, которые должны были завершиться в феврале 1901. К сожалению, проводившая их компания "Михайловски & Хайрабедян" со взятыми обязанностями не справлялась и работы продолжались до 18 (31) мая 1906 года, а официальная сдача порта произошла 7 (20) августа 1908 года. Одной из новых деталей порта должны были стать два волнореза - восточный и южный. Строительство главного (восточного) мола, уходящего в море на 2120 метров и имевшего ответвление на запад, продолжалось с сентября 1896 по август 1901 года. Однако, неожиданно он просел и его пришлось укреплять, что продлило строительство до 1903 года. Когда эти работы были закончены, компания "Sautri & Harle" установила три маяка на концах обоих волнорезов и на ответвлении восточного. «Красный фонарь» уже не вписывался в эту систему огней и в 1905 году администрация порта сделала запрос на его демонтаж. Через год пришёл ответ от Османской империи и он был отрицательным. В 1909 году, после того, как все маяки перешли в ведение правительства Болгарии, этот знак был демонтирован.

Варна
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1986
Высота маяка (м)8
Высота фонаря над уровнем моря (м)17
Больше информации

Главный маяк обновлённого порта находился на оконечности восточного волнореза и представлял собой цилиндрическую башню из листового металла с контрфорсами и лантерной наверху, установленную на каменном основании. Общая высота маяка составляла 8,6 метра, а высота огня над уровнем моря - 14,7 метра. Башня была окрашена в белый цвет, а в лантерне, куда вела винтовая лестница, стояла оптика 6 разряда. На южной стороне основания, входящие в порт суда встречал барельеф царя Болгарии Фердинанда I. В эксплуатацию этот маяк был пущен 23 ноября 1903 года. 31 марта (13 апреля) 1912 года в Вене, у компании "Siemens & Schukert" были заказаны электрический фонарь и соответствующие кабели для маяка, но электрифицирован маяк был лишь 25 июня 1932 года. Тогда же на маяке был установлен наутофон. В 1945 году барельеф царя был заменён на барельеф Георгия Димитрова. Данный маяк функционировал до 1986 года, после чего был демонтирован. Новое пристанище этот маяк нашёл всего в полутора километрах от места своей "службы" - в Военно-морском музее Варны, где стоит и сейчас. От себя добавлю, что со двора музея башню видно плохо, подойти к ней нельзя. Намного лучше её можно разглядеть из-за территории музея, с юга.

Маяк Варна.

На месте демонтированного маяка был установлен новый временный в виде 7-метровой скелетной конструкции, с фонарём на открытой площадке. Наутофон, демонтированный вместе со старым маяком, восстановлен не был. К сожалению, новый маяк не устраивал морское ведомство и сразу началось планирование нового маяка, который был построен в 1989 году. Новая башня была построена на старом основании. Высота огня увеличилась до 17 метров. В 1994 году барельеф революционера был демонтирован и 6 декабря 1995 года на его месте появилась мозаика с изображением Николая Чудотворца.

Маяк Варна.

Теперь о входных знаках, построенных вместе с маяком. Они имели одинаковую конструкцию, идентичную с входными знаками Бургаса: цилиндрическая башня с контрфорсами, как у главного маяка, но на два метра ниже. Общая высота знаков составляла 6,4 метра, а высота огня над уровнем моря - 10 метров ровно. Нижняя часть обоих знаков была чёрной, вся остальная башня - белой. Лантерна южного знака была красного цвета, восточного - белого. Оба знака были пущены в эксплуатацию одновременно с маяком - 23 ноября 1903 года. В 1932 году знаки были электрифицированы и переведены в автоматический режим работы. Сейчас восточный знак называют в народе "рыбацким", так как почти в любое время суток возле него можно увидеть рыбаков с удочками. Южный знак находится в закрытой части порта.

Входные светящие знаки порта Варны.

маяки Болгарии

Всё, вчера отфоткал последний запланированный маяк в этом году. Теперь если что-то будет (а я надеюсь, что будет), то только спонтанное.

Отснимал нормально, но чётких кадров мало было. Ветерок хоть и не сильный был (2-3м/с), дрон мотало и с секундной выдержкой он плохо справлялся. А поднимать ISO тоже не хотелось. Кстати, в документации этого нигде не отмечено, но маяк Вахемадал в период затемнения не гаснет полностью, а просто слабее светит.

маяки Эстонии, Vahemadal

Куда уходит время, в какие маяки?

Понемногу возвращаюсь к добавлению контента в приложение "Маяки России". Сегодня добавил четыре новых маяка, погуглил, проверил инфу о них на паре англоязычных сайтов, обработал присланные фотки, написал буквально по два предложения исторического текста о каждом. Ушло почти два часа... Задумался, а сколько всего времени я уже потратил на контент этого приложения? С одной стороны, там много не моих текстов. С другой - много моих больших текстов на каждый из которых уходил весь вечер после работы. Всё равно, очень много часов получается. Пугающе много. А живу ли я вообще?

приложение Маяки России, мысли